遊覽車

遊覽車又稱觀光巴士或旅遊巴士,是一種集體的運輸工具。 --來自 維基百科


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2017/02/20 | 銀髮心理科普知識推廣

蝶戀花的行程為何火紅?費用不是關鍵,而是誰能滿足銀髮族的旅行需求

蝶戀花遊覽車翻車意外不僅與旅行社低價搶客有關係,你有想過為什麼多數的旅客是銀髮族嗎?難道銀髮族需要的是廉價旅遊?

2017/02/18 | nagee

【插畫】「手握方向盤才算工時」的神邏輯

2月13日晚間在國道五號轉國道三號的彎道上發生重大交通事故,交通部公路總局官員的說法:「公路駕駛每日駕車時間,不得超過十小時,是指手握方向盤時間。」此說法引起廣大爭議,手握方向盤才算工時,那其他產業呢?

2017/02/17 | 精選轉載

【插畫】台灣大客車駕駛必備:行動方向盤!

蝶戀花旅行社賞櫻團遊覽車(2/13)在國道發生重大死傷事故,公路總局表示:司機法定10小時工時,以「手握方向盤的時間」算,而旅行工會也認為:司機一天出車16小時,不代表「16小時都在開車」,因應台灣相關局處回應,現正推出:手握方向盤。

2017/02/17 | Louis Lo

國道車禍旅行社創辦人道歉,回應駕駛過勞問題:「人為財死」

蝶戀花創辦人周比蒼承認,罹難司機、車輛都是靠行在友力通運,但都是他本人管理、維護維修,都不關友力的事。周比蒼說,遊覽車駕駛都是自己向職業工會投保,公司的疏失是未追蹤駕駛有無去投保。

2017/02/16 | 羊正鈺

交通部和勞動部沒有不同調,但司機待命算工時「無法」可管

交通部長賀陳旦表示,這需要將遊程做專業核判,才能判斷司機有沒有真正休息。

2017/02/16 | 憤怒男 呼嚕嚕

【插畫】11年六起重大遊覽車事故,還不好好檢討嗎?

11年來六起重大遊覽車事故,已經奪走128條生命,台灣對遊覽車車體安全、人力過勞、乘客安全問題仍要得過且過嗎?是否能痛定思痛?是時候該好好全方面檢討了。

2017/02/16 | 姜冠宇

別再相信過勞是「勤勞」︰我們應挺身捍衛合理的勞動條件

你懂得在職場適當捍衛自己健康嗎?你知道《勞基法》無法完全保障你的健康嗎?讓我們以一些近期醫學證據力最高的研究綜合分析,來了解目前的工作型態帶給我們的傷害,並由此提升廣大勞工的權利意識。

2017/02/16 | 羊正鈺

遊覽車公會:景點沒休息室,是國家帶頭虐待司機?

司機待命時不能發動引擎,只能在車上休息,但夏天像烤箱,冬天冷冰冰,「國家帶頭虐待司機,有什麼資格指責司機沒有充分休息?」

2017/02/16 | 蔡宗翰

國道遊覽車翻覆事故:我們過去能平安返家,是幸運還是僥倖?

幾次重大的遊覽車車禍事故,重創台灣觀光形象,更讓遊覽車業者與駕駛蒙羞,交通部必定會進行相關政策研擬與修法。而從這次事件中,該如何進一步萃取其教訓,供社會大眾參考?

2017/02/15 | 李修慧

公路總局:司機法定10小時工時,以「手握方向盤的時間」算

公路總局表示,過去交通部、勞動部針對公路駕駛所做之勞檢,都是依法,根據「手握方向盤時間」,扣掉「休息時間」判定駕駛是否超時。

2017/02/15 | 姜冠宇

醫師觀點:由研究檢視台灣普遍違反健康的不正常工時

你懂得在職場適當捍衛自己健康嗎?你知道《勞基法》無法完全保障你的健康嗎?讓我們以一些近期醫學證據力最高的研究綜合分析,來了解目前的工作型態帶給我們的傷害,並由此提升廣大勞工的權利意識。

2017/02/15 | MedPartner美的好朋友

疲勞駕駛、血汗醫師?只會檢討「個人」,那下一個悲劇仍舊難以避免

這次的車禍,詳細的肇事原因還沒出來。但有幾個事實,已經提醒我們,這個系統已經出問題。而這個社會如果仍然只會檢討「個人」,把歸因都放在駕駛自身的疲勞身上,那可以預見,下一個這樣的悲劇就在不遠處隨時等著發生。

2017/02/14 | TNL 編輯

連坐罰、高科技監控......看世界各國如何防堵「失速遊覽車」

與一般性的交通事故不同,長途客運汽車造成的群死群傷事故更嚴重,世界多國制定了嚴厲措施規範長途客運業,特別是對司機「駕駛過勞」和「安全帶」做出嚴格規定

2017/02/14 | 長腿地瓜

【插畫】賞櫻團車禍的教訓:讓我們終結這個互相壓榨的社會

賞櫻團遊覽車車禍事件發生後,司機紛紛發聲,承認超時工作是業界的常態,希望這起悲劇能夠警醒業者改善勞工環境,也能一同喚起消費者監督業者提供的品質是否合乎常理,別再讓悲劇重演。

2017/02/14 | 張忘形

一分錢想買十分貨,這就是我們的國內旅遊

出門玩得時候,大家都想要便宜又好玩,可是你知道便宜的背後,是拿你的生命來換嗎?