運安會

國家運輸安全調查委員會,簡稱運安會,係中華民國政府專責調查航空、海運(水路)、鐵路、公路、運輸建築安全事件之最高主管機關,行政位階相當於中央三級的獨立機關。 --來自 維基百科


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2021/04/07 | TNL 編輯

【太魯閣號事故】運安會已掌握工程車如何滑落,打臉李義祥「僅巡視工地」的說法

6日國家運輸安全調查委員會所展示的證據,顯示現場不只有工地主任一人,更有其他車輛機具,疑似包商違規施工。

2020/10/23 | 新公民議會

號稱「國家級超前部署」的運安會,為何重看不重用?

「國家運輸安全委員會」號稱為國家級的超前部署,但根據預算資料,截至2019年8月底的業務費、設備及投資的預算科目執行率僅達46.09%,這樣低的預算執行率有如「重看不重用」。

2020/10/22 | TNL 編輯

台鐵斷軌44公分未照SOP通報遭批「沒記取普悠瑪教訓」,運安會啟動調查

當天司機通報疑似斷軌後,就有人去現場觀看,當時用無線電通報「目測約30公分」,但聽的人聽錯為3、4公分,因此一開始的斷軌長度是誤報。

2020/01/04 | 李秉芳

黑鷹事故「黑盒子」初步排除80%機械與天候因素,國防部:還需比對資料

黑盒子雖然是調查飛安事故中重要的資訊來源,但並非調查報告結果,依法不會向大眾揭露資訊,之後還要與現場資料、維修紀錄、飛行員的體檢狀況等進行交叉比對,比對出來的結果才是調查結果。

2019/10/20 | 李秉芳

普悠瑪事故一週年:台鐵強制換車立即停駛共81件,10月底向日列車商求償

台灣鐵道暨國土規劃學會指出,對台鐵營運現場的改革多數仍流於表格與文字,「最不缺的就是控管表格」,檢視近一年來台鐵的改善只為讓交通部解除列管。

2019/07/14 | Abby Huang

飛安會變身的「運安會」8/1掛牌,最遲年底決定普悠瑪案是否重啟調查

飛安會證實運安會將於8/1掛牌,首屆主委為現任飛安會主委楊宏智。楊受訪時也證實運安會目前已獲核定之人員為飛安會4倍之多,並表示普悠瑪事故若重新調查時,鐵道組會優先探討先前調查報告未討論的部分。

2018/12/28 | 羊正鈺

【比一比】普悠瑪司機「無法接受人為超速的認定」,兩份政院報告說了什麼?

普悠瑪司機員尤振仲聲明最後指出,希望能還原真相,「本次事件的調查,千萬不能以利益高於人命的考量出發,更不能先射箭再畫靶⋯⋯給社會大眾一個安全的乘車環境。」

2018/10/22 | 李修慧

台鐵55年來都是「自己出包自己查」,獨立的「運安會」討論了13年還成立不了

一直以來,台鐵事故調查單位「行保會」都並不透明,也被批評「球員兼裁判」。其實,歐美從50年前就成立獨立調查交通意外的「運輸安全委員會」,但為什麼,台灣的「運輸安全委員會」推了13年,到現在還沒成立?