運輸業

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Uber 計程車 Win Together 沒有人應該輸

2019/03/10 | 讀者投書

「Uber條款」與計程車借牌營業兩件事，可說是台灣運輸業轉型的契機

Uber對於台灣制度的衝撞，讓政府願意創造出「多元計程車」，這次更改租賃車的規定，實際上也創造新的機會讓Uber在台灣轉型合法化，同時也是政府對現行複雜的管理制度進行變革的機會之窗。

春節連假返鄉（3）

2019/02/04 | 李秉芳

那些在春節上班的人（下）：運輸業就得把工作當成「天職」？

現在全台灣的消防人力仍然不足，只有幾個縣市有落實勤一休一，大部分都還是勤二休一，所以本來過年就不會補假，就是希望不要遇到什麼大事被停休就好⋯⋯

國道車禍疲勞駕駛警察殉職高速公路

2018/04/25 | 法操FOLLAW

國道司機過勞肇事，老闆是否有業務過失致死罪責？

本次事件的發生是由於司機過勞所導致，而司機過勞則肇因於公司的不當排班。以新聞中的狀況來說，肇事司機於4月已經連續上班22天、其中有7天上班超過12小時，其中2天甚至超過14小時。

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2017/06/18 | 李修慧

勞動部建議「輪班中間休息11小時」延後實施，勞團：「討好資方」

勞動部發文建議行政院將「換班中間間隔11小時休息」的政策延後實施，運輸人員和護理人員受衝擊最大，痛批政府討好資方。

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2017/03/23 | FORTUNE

誰能佔得一席之地？「錢」景看好的自動駕駛卡車產業

星空機器人技術（Starsky Robotics）公司執行長兼共同創辦人塞茨亞瑪榭表示，該公司規劃在接下來數月內提供常態服務，車上將配備真人司機以策安全，但希望到今年年底就可以全數撤離。

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2017/03/22 | GoodJob 職場透明化運動

【圖輯】勞動知識小教室：「變形工時」是什麼，可以吃嗎？

班表好複雜搞不懂？老闆說這樣的班表不用給加班費、一切合法，真的嗎？金融業、服務業、運輸業、製造業、營造業、醫療業的朋友們都搞懂變形工時是什麼了嗎？來看看勞基法裡面所規範的「變形工時」（彈性工時）條款？　　 　

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2017/02/20 | 周 海威

四點看運輸業的法規僵硬與低價思維，造就無止盡的災難

便宜又大碗一直以來都是很多人的追尋目標，但卻造就了業者心態偏差、消費者錯誤預期。這種事情其實跳脫法令的框架，你我才是真正要負責及面對的人。

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2017/02/15 | 精選轉載

駕駛「手握方向盤」才算工時？別鬧了！

交通部、勞動部主管法規和規範，「字面上」兩者並無矛盾，但彼此各有對方沒涵蓋的狀況。而雇主應該兩個都必須遵守。因為，在兩個規範不互相矛盾的情況下，若不遵守兩者交集區域的規定，就會觸犯至少其中一個法規。

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2016/10/19 | 精選轉載

貓狗之戰：何以州政府不管制Uber並不違憲/法？

Uber這類平台業者與一般計程車業者各有其擁護者，本質上也有相當的差異，因此若為了促進競爭，給予差別待遇自非不合法。

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2016/10/07 | 蟲蟲

【插畫】小黃與Uber真的只是「職業汽車駕照」的差別嗎？

今年（2016）七月與八月，台北市汽車駕駛員職業工會開著數百輛計程車上街抗議，政府縱容UBER以網路資訊業自居，影響計程車產業生計，但小黃運將面對Uber的挑戰，真的只是有沒有職業汽車駕照的問題嗎？

計程車 Uber 台北市汽車駕駛員職業工會

2016/08/04 | Sid Weng

駕駛工會控告Uber 交通部澄清「多元計程車方案」不適用Uber

交通部路政司技正胡迪琦指出，Uber若要經營計程車客運業，應合法申請運輸業執照；若想經營媒合叫車服務，也可申請成立計程車客運服務業，Uber媒合私家車從事計程車業，若兩執照都不申請，「非交通部樂見」。

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2016/07/17 | 精選轉載

政府為什麼硬要阻擋Uber？ 原因只有一個：既得利益

新政府為什麼要幫這些既得利益賺錢？他們給你們政治獻金嗎？他們的選票很多，多過全民大眾嗎？為什麼不開放Uber，並鼓勵計程車司機轉開Uber？