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2019/03/10 | 讀者投書

「Uber條款」與計程車借牌營業兩件事,可說是台灣運輸業轉型的契機

Uber對於台灣制度的衝撞,讓政府願意創造出「多元計程車」,這次更改租賃車的規定,實際上也創造新的機會讓Uber在台灣轉型合法化,同時也是政府對現行複雜的管理制度進行變革的機會之窗。

2019/02/04 | 李秉芳

那些在春節上班的人(下):運輸業就得把工作當成「天職」?

現在全台灣的消防人力仍然不足,只有幾個縣市有落實勤一休一,大部分都還是勤二休一,所以本來過年就不會補假,就是希望不要遇到什麼大事被停休就好⋯⋯

2018/04/25 | 法操FOLLAW

國道司機過勞肇事,老闆是否有業務過失致死罪責?

本次事件的發生是由於司機過勞所導致,而司機過勞則肇因於公司的不當排班。以新聞中的狀況來說,肇事司機於4月已經連續上班22天、其中有7天上班超過12小時,其中2天甚至超過14小時。

2017/06/18 | 李修慧

勞動部建議「輪班中間休息11小時」延後實施,勞團:「討好資方」

勞動部發文建議行政院將「換班中間間隔11小時休息」的政策延後實施,運輸人員和護理人員受衝擊最大,痛批政府討好資方。

2017/03/23 | FORTUNE

誰能佔得一席之地?「錢」景看好的自動駕駛卡車產業

星空機器人技術(Starsky Robotics)公司執行長兼共同創辦人塞茨亞瑪榭表示,該公司規劃在接下來數月內提供常態服務,車上將配備真人司機以策安全,但希望到今年年底就可以全數撤離。

2017/03/22 | GoodJob 職場透明化運動

【圖輯】勞動知識小教室:「變形工時」是什麼,可以吃嗎?

班表好複雜搞不懂?老闆說這樣的班表不用給加班費、一切合法,真的嗎?金融業、服務業、運輸業、製造業、營造業、醫療業的朋友們都搞懂變形工時是什麼了嗎?來看看勞基法裡面所規範的「變形工時」(彈性工時)條款?    

2017/02/20 | 周 海威

四點看運輸業的法規僵硬與低價思維,造就無止盡的災難

便宜又大碗一直以來都是很多人的追尋目標,但卻造就了業者心態偏差、消費者錯誤預期。這種事情其實跳脫法令的框架,你我才是真正要負責及面對的人。

2017/02/15 | 精選轉載

駕駛「手握方向盤」才算工時?別鬧了!

交通部、勞動部主管法規和規範,「字面上」兩者並無矛盾,但彼此各有對方沒涵蓋的狀況。而雇主應該兩個都必須遵守。因為,在兩個規範不互相矛盾的情況下,若不遵守兩者交集區域的規定,就會觸犯至少其中一個法規。

2016/10/19 | 精選轉載

貓狗之戰:何以州政府不管制Uber並不違憲/法?

Uber這類平台業者與一般計程車業者各有其擁護者,本質上也有相當的差異,因此若為了促進競爭,給予差別待遇自非不合法。

2016/10/07 | 蟲蟲

【插畫】小黃與Uber真的只是「職業汽車駕照」的差別嗎?

今年(2016)七月與八月,台北市汽車駕駛員職業工會開著數百輛計程車上街抗議,政府縱容UBER以網路資訊業自居,影響計程車產業生計,但小黃運將面對Uber的挑戰,真的只是有沒有職業汽車駕照的問題嗎?

2016/08/04 | Sid Weng

駕駛工會控告Uber 交通部澄清「多元計程車方案」不適用Uber

交通部路政司技正胡迪琦指出,Uber若要經營計程車客運業,應合法申請運輸業執照;若想經營媒合叫車服務,也可申請成立計程車客運服務業,Uber媒合私家車從事計程車業,若兩執照都不申請,「非交通部樂見」。

2016/07/17 | 精選轉載

政府為什麼硬要阻擋Uber? 原因只有一個:既得利益

新政府為什麼要幫這些既得利益賺錢?他們給你們政治獻金嗎?他們的選票很多,多過全民大眾嗎?為什麼不開放Uber,並鼓勵計程車司機轉開Uber?