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2019/03/22 | 讀者投書
北市1280月票屆滿一週年,市政的大劫難即將臨頭
公車系統的問題出在哪裡?有一百個問題,但絕對不是費用的問題,當然也不是靠吃到飽的月票就可以解決,不要再讓沒有搭過公車的人來做決策了。
2017/11/27 | 邱秉瑜
專訪建築師呂大吉:對大稻埕迪化街徒步區的四個批判
大稻埕是否能重現「南街殷賑」的盛景?迪化街徒步區自今年九月開始實行後,大稻埕變得更好了嗎?建築師呂大吉說,過去近二十年來,大稻埕歷史街區的發展,是「雖有計畫,卻欠管理」的。對於大稻埕現今的發展應該如何更好,來看看曾任職台北市政府都市發展局,並在迪化街深耕數十年的建築師呂大吉怎麼說。
2017/11/04 | 眼底城事
友善行人促發城市復興:正興街假日徒步區
違規臨停佔完十分鐘,入手戰利品後當然是瀟灑揚塵而去。封街後得把車停好再來,既然停好了,有了「十分鐘之外」的時間與環境所營造的閒適感,自然會多走多看幾間店。而且少了汽機車的無形壓迫感,緊牽(抱)著的小孩的爸媽可以安心放手,專心地逛街排隊吃冰散步。
2017/08/06 | Abby Huang
共享單車之戰:Obike爭議還沒完,美國的Vbike 8月進駐宜蘭
為了搶攻台灣共享單車的市場,美國共享單車vBike已於8月登台,先從宜蘭初步試營運,8月中待工作人員進駐宜蘭後, 就會開放給民眾試騎,預計9月將發展電子停車系統,以便規範停車的位置。
2017/01/22 | 蟲蟲
【插畫】禁行機車+併排違停=無路用的機車族
禁行機車到底是為了保護機車族,還是只是路權被犧牲了呢?
【插畫】如果大家不違停,其實台灣的巷弄夠寬敞
違停問題一直是難以解決的問題,原本寬敞適合車輛通行的馬路被車子縮窄了空間,若有車輛交錯時更是危險。
2016/07/21 | Kenzo
台灣紅到國外的「亂開車門」惡習並不好笑,這是機車族每天要面臨的生死關頭
在台灣路上騎車,很悲哀的是不管你有多遵守交通規則都還是有可能會發生車禍,在道路上駕駛也不只是單純遵守交通規則而已。
2016/05/25 | 極憲焦點
憲法保障人民的隱私權有哪些?從柯P「監視器抓違停」提議談起
當「舉頭三尺」還看不到神明,卻看到由政府可隨時取用的監視器,這個城市對我們而言應該已經不再自由,只是另類的監牢。
2015/05/13 | TNL 編輯
台北市1999專線新規:匿名不受理、檢舉違停找警察
「每一件民眾的陳情,北市府都要登錄資料庫,派員前往了解、處置後還需回報。但由於大多數的申訴檢舉未留實名,反而找不到報案者,徒增資源浪費。」
2015/04/30 | 精選轉載
用攝影機抓違停不是不行,但必須先經過民主程序,而不是罵人「腦子裡裝大便」
政府的權力基礎來自於人民的讓渡,換言之就是「人民沒有准許政府做的,政府不能做」。
2015/01/05 | TNL 編輯
林佳龍「施壓」:將每週公布各局處1999客服質量
台中市1999來電內容包括市政詢問、申訴陳情、活動查詢、派工服務等,無論是通報路面不平、交通號誌故障或查詢公車路線等,都可以「一碼搞定」。