遠洋漁業

〈熱帶季風─亞洲紀實漫畫原稿展〉所展出的百餘張的漫畫原稿，描繪了底層外籍移工在台灣的生活，尤其在陸地上享受魚宴的消費者多不會知道，來自東南亞的魚工在海上是如何被剝削。

島嶼天然賦與有限，數百年來的產業均深受進出口市場影響，而海運是居間主要血脈，藉由船舶流通，台灣才有生機。

歐盟三月來台針對台灣遠洋漁業進行視察，這幾年拼命想「解除黃牌」的漁業署，法規設備明明都已經到位，結果卻仍失敗，歐盟認為問題出在「執法成效」。

勞動部表示，漁工的工作得跟著漁汛、魚群作業，遇上魚群來了，工時就會拉長，可能一天會超過12小時，將改適用「責任制」。

南非海事安全局官員表示，只有兩名船員有工作契約，船上甚至沒有船員名單，而且「救生圈爛了，必須更換，船錨無法使用，有個錨甚至不見了。」

若歐盟執委會將罰則升至紅牌，將禁止台灣遠洋漁獲輸歐，影響產值約70億元。看似金額不大，但中山大學海洋政策研究中心主任胡念祖提醒，一旦被記紅牌，台灣所有跟歐盟國家現存的、正在談判中的官民合作協定都將終止。

屏東東港籍漁船「大鮪13號 」在麻六甲海峽無害通過時，昨天下午被印尼軍方登船檢查，並扣留在望加麗島（Bengkalis），到今天上午9時仍未被釋放。有漁民指出，印尼軍方頻繁登檢，與最近台灣漁船頻傳走私毒品有關，近年來，台漁船近年多次與印尼軍方發生衝突。

歐盟海洋會議「我們的海洋（Our Ocean）」10月在馬爾他舉行，主辦方突破中國限制，讓兩名台灣代表順利出席海洋會議。不過，台灣在會議中做出的承諾，也反映出台灣遠洋漁業的問題。

血汗勞動在當今資本主義的霸權底下早已惡名昭彰，不是什麼新鮮事，但海上漁工的問題更是赤裸，因為漁工長年在海上，與雇主／管理階層處於權力極端不對等的關係，再加上漁工彼此間，因種族、語言、文化、習慣等的差異等，經常處於孤立無援狀態。

新政府上任一週年，遠洋漁業新法上路，黃牌仍未去除，境外僱用之弊有待根本解決。面對全球遠洋漁業遊戲規則的改變，臺灣在政策面上該怎麼做，將已被攤在陽光下的問題徹底掃除？

《血淚漁場》揭示的跨國分工，為低端全球化（Globalization from below）提供了例證：全球化從來不僅是金融、保險和地產等高端產業間可見的資本與精英的積累與流動，事實上大部分人經歷的全球化經驗，卻是不可見的、甚至法外的跨國人口與商品的擴散與交換，大量的底層移工、移民就是表徵。

《血淚漁場》揭示的跨國分工，為低端全球化（Globalization from below）提供了例證：全球化從來不僅是金融、保險和地產等高端產業間可見的資本與精英的積累與流動，事實上大部分人經歷的全球化經驗，卻是不可見的、甚至法外的跨國人口與商品的擴散與交換，大量的底層移工、移民就是表徵。

2015年9月間，一名印尼籍漁工乘我國漁船出海作業時，疑似遭受虐待致死。當時，屏東地檢署認為，死者是不慎受傷才遭感染致死；但該案之後卻陸續遭到監院糾正和媒體揭露真相。讓我們一起來檢討這其中的檢調瑕疵。

'Amis流行歌曲就這樣提醒我們，部落在現代社會中的經驗其實是一種流離失所的過程，不管是海上跑遠洋或陸地做板模，不管是部落蓋了鋼筋水泥樓或移居北部，都是如此。

台灣遠洋漁業的工作環境，以及違法捕捉問題持續成為國際關注焦點，甚至可能造成經濟損失。另一方面，美國終於忍受不了中國長期以優惠政策補助企業出口掀起低價戰，導致美國本土企業競爭力下滑，提出反制，中國則是先就7個影響層面較小的產業做調整。日本熊本縣發生罕見6.5強震，造成傷亡。

林岱樺表示，行政院版《遠洋漁業條例》草案最快將在本週末送立法院，由立法院一讀後付委；經濟委員會審查條文前，最快會先於3月底、4月初召開公聽會，凝聚共識，以利修法順利通過。

為何漁業署一年花幾千萬派出觀察員，但蒐集的資料卻無法公開，也無法作為裁罰漁船不實申報的依據？原因是，擔心觀察員在船上遭遇危險、或是之後船東拒絕讓觀察員登船，造成遠洋漁船的觀察員涵蓋率不足，對國際組織無法交代；再者，某些遠洋漁業公司的政治背景驚人，漁業管理單位得小心謹慎。

新竹區漁會表示，鯊魚任何部位都很有經濟價值，但這些鯊魚有解凍過後的痕跡，研判是魚肉不新鮮了，才會只取鰭不取肉。