• 確認
  • .
2019/10/03 | 眼底城事
跨世代對談:三位空間專業者如何看待萎縮城市、地方發展與公民參與?
這篇訪談的重點分別是萎縮城市、地方發展、公民參與。薛呈懿提到:雖然宜蘭一直被稱為民主聖地、社造先驅,但她認為在公共政策的討論上,宜蘭到了一個瓶頸,如何透過參與、公民討論、建立共識讓羅東真正改變,是更重要的事情。
2019/03/20 | 林彥邦
點解香港人咁憎港鐵?
港鐵的問題,就是香港的問題,了解香港人為何痛恨港鐵,才真正了解香港。
如何重建一座「被海嘯摧毀」的城市?
智利政府與台灣都存在著諸多相似的問題,諸如不同黨派間的合作困難;中央與地方政府欲實行的政策不一;政治人物只關心落成儀式與剪綵,缺乏長遠且整體性的規劃。重建一座城市,需要政府、居民、設計團隊三方合作,才能在有限的資源中構築出理想的居住環境。
如何在時間、經費的壓力下,重建一座被海嘯摧毀的城市?
智利政府與台灣都存在著諸多相似的問題,諸如不同黨派間的合作困難;中央與地方政府欲實行的政策不一;政治人物只關心落成儀式與剪綵,缺乏長遠且整體性的規劃。重建一座城市,需要政府、居民、設計團隊三方合作,才能在有限的資源中構築出理想的居住環境。
2018/12/09 | 新作坊
翻轉車流不息的都市空間,美國居民用「快閃佔領」孵化不同想像
這些團隊注意到社會對於都市的想像越來越貧瘠、規矩越來越多,於是以各種方式,嘗試打破對於空間活動的既定想像。透過實際的活動或者硬體設計,讓其他人分享他們對空間的不同意見,品嘗一口跳脫框框的感受
2018/07/23 | 新作坊
邁向資源共享的城市:首爾街區再生的協力治理經驗(上)
首爾市創造出讓街區組織足以自立的環境,積極培育其經營出社區企業、社會企業、合作社等不同類別的小型經濟體,而街區組織的成員也得以藉由這樣的方式,創造出能夠自給的的空間。
台中高齡友善空間(下):如何滿足「高齡健康」人口的空間需求?
台灣已進入高齡社會。政府長照2.0政策欲將醫療及社會福利資源整合,將各級照護據點、社區中心相互結合,各據點間相互支援並落實「在地安老 (Aging in Place) 」的理念。本文以地理空間的角度檢視現有服務設施分佈現況,並設想可能提升城市高齡友善度的方式。
台中高齡友善度(上):現有長照資源能否落實「在地安老」?
台灣已進入高齡社會,政府長照2.0政策準備將醫療及社會福利資源整合,將各級照護據點、社區中心相互結合、支援並落實「在地安老(Aging in Place)」的理念。本文以地理空間的角度,檢視現有服務設施的分佈現況,並設想可能提升城市高齡友善度的方式。
星巴克入侵韓國的驕傲:古城區仁寺洞的發展與寫韓文的跨國財閥
北村的韓屋這種傳統的住宅型式受到保護條例的庇護而留存。然而,仁寺洞缺乏像韓屋這樣的物件,如此的「缺乏」也就成為擔憂的來源之一。而「韓文招牌」是一種「韓國文化」的「實體化」,在仁寺洞宛如韓屋在北村的功能,在星巴克的登高一呼後,減弱了地方反抗力量。
2017/10/16 | 陳柏翰
里長可以廢除嗎?從里長角色重新思考社區公共性
「里長」已經被視為社區中習以為常的存在,也鮮少有人關注這個職務所造成的影響,因此本文嘗試從里長的情況著手討論,並提出對此職位存廢可能性的探討。
2017/06/13 | 邱秉瑜
徒步觀光:如何建立更多綠道,讓在地人與觀光客都愛上城市
綠道是什麼?根據美國步道協會(American Trails)的定義,綠道就是「開放空間廊道」。過時的軍用路徑、公路路段與鐵路路線,功用也逐漸喪失或淡化,其實除了拆除還有更多選擇。這些廊道其實往往途經許多深具文化特色與景觀之美的地點,若能進一步變為行人與單車的休閒步道,發展「徒步觀光」,對於地方經濟將大有助益。
2017/06/10 | 邱秉瑜
徒步觀光:如何建立更多綠道,讓在地人與觀光客都愛上城市
綠道是什麼?根據美國步道協會(American Trails)的定義,綠道就是「開放空間廊道」。過時的軍用路徑、公路路段與鐵路路線,功用也逐漸喪失或淡化,其實除了拆除還有更多選擇。這些廊道其實往往途經許多深具文化特色與景觀之美的地點,若能進一步變為行人與自行車的休閒步道,發展「徒步觀光」,對於地方經濟將大有助益。
2017/03/10 | 邱秉瑜
汽車社會有損都會魅力!看京都的步行城市推動策略
你還記得自己上次走路在城市裡的經驗嗎?為什麼台灣街道總是讓人不想走寧可騎車或開車,而講到京都,大家就覺得他是一個有文化又舒適的城市?作者以城市策略分析,看人行道的規劃與都市魅力之間的關係。
2017/03/10 | 邱秉瑜
汽車社會有損都會魅力 看京都的步行城市推動策略
你還記得自己上次走路在城市裡的經驗嗎?為什麼台灣街道總是讓人不想走寧可騎車或開車,而講到京都,大家就覺得他是一個有文化又舒適的城市?作者以城市策略分析,看人行道的規劃與都市魅力之間的關係。
2016/12/22 | 時報出版
【書評】該怎麼做才能讓城市人更快樂:汽車文化是幸福的絆腳石
汽車文化盛行的當今社會,城市設計往往獨厚汽車的道路空間分配。正如丹麥建築師揚‧蓋爾(Jan Gehl)所言:「你愈是提供道路空間,愈多的車子就會出現。」這樣的設計是把雙面刃,路上的塞車造成車輛駕駛人通勤時間的拉長,助長了疲累與怒氣。大眾運輸的使用者都是行人,都市提供越公平的環境,就能讓住在都市的人感到越幸福。
2016/12/22 | 時報出版
【書評】該怎麼做才能讓城市人更快樂:汽車文化是幸福的絆腳石
汽車文化盛行的當今社會,城市設計往往獨厚汽車的道路空間分配。正如丹麥建築師揚‧蓋爾(Jan Gehl)所言:「你愈是提供道路空間,愈多的車子就會出現。」這樣的設計是把雙面刃,路上的塞車造成車輛駕駛人通勤時間的拉長,助長了疲累與怒氣。大眾運輸的使用者都是行人,都市提供越公平的環境,就能讓住在都市的人感到越幸福。
2016/12/03 | 精選轉載
遍地開花的彩繪讓城市變美了嗎?從美德音城市規劃看東引老屋彩繪
東引民居的色彩計畫(近日再加上淡水福佑宮階梯彩繪)引起了很大的驚恐和撻伐(雖然也不乏讚嘆之音),一方面是聚落環境的性格和脈絡與高明度高彩度的外植顏色強烈反差,再是這種從台灣島頭氾濫到島尾、甚至遠征離島的彩繪修補,儼然以常民美學之姿,入侵到原本素樸的生活角落。