都市設計

都市設計(英語:Urban design,又譯城市設計)的具體定義在建築界和規劃界眾說紛紜,通常是指以都市作為研究對象的設計工作,介於都市計畫、景觀建築與建築設計之間的一種設計。 --來自 維基百科


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2021/10/14 | 精選書摘

《門牌下的真相》:日本最讓西方遊客惱火的,莫過於東京的街道沒有名字

豪威爾(David Howell)是哈佛大學的日本史教授,他透過電子郵件向我解釋,日本史上的街道從未命名過。十七世紀的都市區被分為矩形的街區「町」,在町內擁有房地產者也具有某種治理的責任。

2020/06/29 | 眼底城事

人行道所串起的日常生活網絡,才是新加坡城市規劃最重要的DNA

新加坡人普遍沒有使用雨傘,因為他們靠著有遮棚的人行道就可以行動自如,甚至我也逐漸揚棄帶傘的習慣,因為出門都搭乘大眾運輸工具,我從市區回到家的路線都有遮蔽的路徑。

2020/04/05 | 眼底城事

圖解「景觀都市主義」:開放空間和綠地系統才是規劃焦點,而非建築

在景觀都市主義下,景觀從被動的花花草草,轉化成對於城市公共生活有積極性的主體。例如,工業空間(碼頭、工廠)或是都市嫌惡設施(機場、掩埋場)反而能成為都市大型綠地的來源。

2019/10/23 | 精選書摘

《走路的科學》:「宜行城市」帶有通透、流動的品質,行走其間乃一大樂事

一個宜行的城市是,當你踏出家門或旅館大廳時,生活所需的一切設施幾乎都在最多幾分鐘的步行範圍內。如果天氣允許,你可以走路往返當地餐廳或學校。高度宜行的都市讓你盡可能以雙腳來從事日常的所有活動,而非必須仰賴開車。

2019/05/22 | 精選書摘

橫尾忠則 X 磯崎新:七十歲時,才第一次意識到「身體和心靈的分離」

都市設計師的工作告一個段落時,我想:「往後得做出更正式的建築作品。」才終於成為一名建築師。那時是四十幾歲,之後專注地做建築,做了二十年左右,雖然心裡想著「我也該從建築工作上畢業了」,但又沒有個明確目標,就這樣過了六十歲。

2019/04/19 | 廣編企劃

「只要開始,就會改變!」幸福風城的進擊之路

新竹市是臺灣最年輕的古城,有許多值得探索和著力的地方。該如何讓新竹市的潛力發揮出來,成為令人感到幸福的宜居城市,是這塊土地上的居民共同思考的問題,更是新竹市政府勇於挑戰的任務。

2019/04/11 | 精選書摘

《城市與設計》:公共空間的私有化與縉紳化

由於縉紳化改善了營造環境,刺激了新的零售活動,並導致在毋須大量倚賴公共資金的情況下,擴張地方的稅基,因此,對意識形態自由主義者而言,縉紳化成為都市變遷的重要象徵和願景。

2018/09/25 | 精選書摘

《偉大城市的二次誕生》:種瓜得瓜種豆得豆,更多車道只會得到更多車流

為了改善全球最擁塞的405號公路,洛杉磯政府花了4年半和11億美金擴建車道。然而這條車道通車後,一項研究發現405號的行車時間幾乎沒有改變。所以是工程師計算錯誤了嗎?要釐清和解決問題,得先從核心下手──那就是進入市區心臟地帶的城市街道。

2017/11/28 | 台灣教授協會

為什麼「景觀好看」值得立法保障?淺談「景觀法」和在地經濟

2012年,本島景觀界人士曾醞釀「景觀法」立法,但一再受阻於立院程序至今難以進入初審階段。提到台灣「景觀」,初來本島的老外,第一印象必是「醜爆了」;至於我們社會對「景觀」的集體反思,無非就是希望「變好看點」。問題是怎樣才算好看?為什麼需要為「景觀好看」而立法?

2017/08/20 | 環境資訊中心

為風留下廊道,讓都市退燒——現在不做就來不及了

都市愈來愈熱,大家都有感,但想讓都市降溫,卻是個大工程。本文專訪「新北市核心都會區減緩熱島效應指導計畫暨策略點改善規劃」計畫主持人,一窺都市降溫最實務的一面。

2017/04/01 | 王鐘銘

創建奇觀和重塑生活,兩位丹麥建築師讓雪梨成為雪梨

讓雪梨成為雪梨的兩位建築師,都來自丹麥,一位為雪梨打造了世界奇觀,一位為雪梨重了日常生活,他們都因此獲頒雪梨市鑰。

2017/04/01 | 王鐘銘

創建奇觀和重塑生活,兩位丹麥建築師讓雪梨成為雪梨

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