鐵路

鐵道,亦稱鐵路,是鐵路運輸的媒介列車利用鐵輪在鐵軌上行走的一種大眾交通工具。 --來自 維基百科


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2021/04/17 | 劉威良

帶走101條人命的德國「艾雪德列車出軌事故」,能給台鐵什麼啟示?

為了因應鐵路事故發生的調查,在德國這樣的事故一定有中央政府所屬特別單位,即中央鐵路事故調查處介入,以第三方立場鑑定事故原因做成報告,以示公開透明的公正立場。

2021/04/06 | 李秉芳

【太魯閣號事故】時代力量、民眾黨籲政院監督台鐵實質改革,國民黨提案要蘇貞昌林佳龍下台

今日立法院院會無異議通過民眾黨團2提案,其一要求交通部應於一個月內,提出針對台鐵工程發包流程及施工監管改善計畫;另一提案要求行政院與交通部於一個月內就台鐵總體檢報告的執行成果與已解除的列管事項向立法院提出說明。

2021/03/09 | 本土研究社

吸金「磁能線」——再多條千億深港磁浮列車直插明日大嶼

若按其現時初步走線概念,鐵路途中需要穿過米埔、南生圍、大帽山,對香港生態環境影響有多巨大難以評估,但可以肯定一定貴過26公里的千億高鐵。

2021/02/08 | 國家發展委員會檔案管理局

哈瑪星填海造陸、防疫重地、酒吧一條街,高雄港百年來的那些精彩過往

高雄港可以說是高雄現代化的起源,而哈瑪星地區,就是隨著這整個城市現代化歷程而生的地區。怎麼說呢?我們得從築港開始談起。

2021/01/13 | 精選書摘

《世界經濟10000年》:19世紀出現鐵路修建熱潮,但美國鐵路卻是赤裸裸的欺騙

鐵路的發展與被稱為工業革命的經濟變遷交織在一起。由於火車引擎需要煤來發動,列車需要在鐵製軌道(後來以鋼鐵製作)上行駛,所以鐵路的發展促成礦業和鋼鐵工業的發展。反過來看,事實上煤炭工業亦激發了修建鐵路的想法。

2021/01/08 | 陳家韡(Mila)

中國一帶一路「高鐵外交」,能否實現西伯利亞大鐵路百年前未盡的野心?

在西伯利亞大鐵路完成後100年後,歷史逆轉,當年俄羅斯帝國由西向東的野心,對應在經濟崛起的中國政權的由東向西的一帶一路戰略上。

2021/01/01 | TJ

【關鍵眼中盯】公車少人搭就砍路線?英國60年代做了類似的事,後悔到現在

運用搭乘數據資料找出冷點和熱點,進行班距調整或用更大更小的車輛,絕對是好事一件,但千萬別只看到那99%的「理所當然」,而忽視沒出現在數據裡的那1%人。

2020/12/20 | TNL 編輯

「南迴鐵路電氣化」最後一哩路通車!台灣成為不用換車、一車到底的生活圈

南迴鐵路電氣化後高雄到台東縮短了27分鐘,高雄到花蓮更是縮短了縮短39分鐘。等到全線通車後,旅客往返再也不用忍受濃濃柴油味,鐵路電氣化後除了提升運輸效率,也提供旅客更好的乘車體驗。

2020/11/13 | 精選書摘

《奈及利亞史》:英國殖民政府想發展「現代」經濟,把「文明」帶給奈及利亞

為什麼奈區人民願意參與這種利歐商多於利己的殖民經濟呢?其實對很多人來說,這種輸出經濟一開始利潤頗多。

2020/10/23 | 新公民議會

號稱「國家級超前部署」的運安會,為何重看不重用?

「國家運輸安全委員會」號稱為國家級的超前部署,但根據預算資料,截至2019年8月底的業務費、設備及投資的預算科目執行率僅達46.09%,這樣低的預算執行率有如「重看不重用」。

2020/10/07 | 留德趣談

德國火車上的聲線

有人喜歡加洛爾(Heiko Grauel)這把有血有肉的人聲,也有人覺得他的聲音不及以前的女聲清楚。但無論如何,這把沈實的聲音將會伴隨德國每位乘客一段長長的日子。

2020/09/07 | 留德趣談

在德國遇上查票員

大部分留德的港人,相信都是誠實的,甚少故意逃票。但買錯票而要與查票員解釋,在所難免,特別是剛來德不久,人生路不熟之時。

2020/07/25 | 《思想坦克》

劉銘傳稱不上「台灣鐵道之父」,但可說是「台灣鐵道支付」

所謂「XX之父」,其實根本沒有這麼重要。歷史的成就,絕對是集合多方面眾人的力量而成,如果只想著要把自己的觀點強壓在歷史之上,這樣反而什麼都學不到,這是很「前現代」的思維。

2020/07/07 | 眼底城事

飛天改遁地的台灣「鐵路立體化」起源:北京有,我們也要有的「面子政治」

為何所費不貲的鐵路立體化得以推行?追溯後發現: 威權時期,在台灣(中華民國)與中國(中華人民共和國)的「中國現代化」之爭中,鐵路立體化才在特殊歷史背景下順利推行。

2020/06/21 | 精選書摘

《解構鐵道文字設計》:日本第一的鐵道文字標誌系統,在關西的京阪電鐵

日本有著便利複雜的地鐵火車系統,分屬多家公司營運。為做出明確的區隔與辨識,各家都著重自己標誌系統的設計。本文藉由介紹其中一家的標誌系統,帶我們欣賞一致性所產生美麗。

2020/03/30 | 眼底城事

昂貴的鐵路立體化能帶來什麼效益?相關建設的迷失與真相

20年以上的等待時間,讓位於台灣城市發展核心的台鐵車站週邊逐漸頹敗凋零,讓台鐵錯失數十年車站開發帶來的票箱及商業利益,讓台鐵還在為負債、低薪、買不起車輛而在等待中央補助。