鐵路

曾經作為大多數辛巴威人的交通首選，辛巴威國營鐵路的服務效率，反映過去20年來該國在前總統穆加比領導下的悲慘經濟命運。

正常來說，不會有駕駛在明知超速有危險的情形下，還會貿然做出拿自己，甚至整列乘客性命開玩笑的舉動。比較此次台鐵普悠瑪事故與2005年日本福知山線是故，嚴肅地說，企業的結構性面臨了需要正視的危機。

一直以來，台鐵事故調查單位「行保會」都並不透明，也被批評「球員兼裁判」。其實，歐美從50年前就成立獨立調查交通意外的「運輸安全委員會」，但為什麼，台灣的「運輸安全委員會」推了13年，到現在還沒成立？

最大的徵結在於「政治」，過去多年德鐵厲行撙節。層層的官僚體制，讓投資成為對耐心的考驗；老舊車箱的故障率高，維修費用也因此較高。

目前勞檢過的縣市總共有嘉義市、新北市、宜蘭縣這三個縣市，其中只有宜蘭縣沒有「事先通知」，另外兩個則是先通知鐵路局車站，表示「擇日再勞檢」。

某天下班時間溪釣的時候，他看到了流動的樹葉經過木頭時，會自動改變方向，想到了如果把樹葉想成旅客的票，木頭是機器，「高速的旋轉體可以改變方向！」

法國國鐵2日進入罷工第一天，這波號稱「黑色星期二」的行動將讓法國全國鐵路運輸將受到嚴重影響，預計有450萬名火車乘客的生活被打亂。

鐵路人員身份刪除是鐵路工會反彈最大、也最不願意讓步的，工會秘書長接受媒體專訪時即表明「鐵路員工的身份是不可被談判的」。到底為何擁有鐵路員工的身份如此重要呢？

一家旅行社遂利用英文訂票網頁系統限制較為寬鬆，於2016年8月至2017年底訂走355張車票，台鐵局表示，正研議規定透過英文訂票網頁訂票的外籍旅客，必須使用外國發行的信用卡，防堵漏洞。

台鐵已22年沒漲，這回傳出明年起實施「分批優惠」，首批將影響使用電子票證的通勤族，交通部今日對此提出說明。

20世紀初全亞洲所鋪設的鐵路中有80%在印度，但印度人從鐵路得到的經濟利益少之又少，根本原因在於印度是英國的殖民地。

輕颱天鴿22日最接近台灣，東部、高屏注意稍大的風雨，其餘地區影響程度稍低。

今日全台天氣持續不穩定，氣象局已針對雲林、嘉義、南投發佈超大豪雨特報以外，也預警北部民眾不可掉以輕心，因為鋒面已有再度往北移動的態勢。

前行政院長毛治國表示，台灣目前的交通建設，都市應優先考量台鐵路線的立體化，而不論城鄉，公車為主的公共運輸服務都需要全面推廣。至於輕軌捷運，不宜作遍地開花式的推行。

交通部長建議在東部鐵路、南迴線和集集、平溪、內灣等觀光路線，針對外國旅客收取較高的票價。

交通建設走向民粹的結果，往往是建設好看，運量高估，本益比極低。然而，中央機關面對地方政府與民意機構的壓力，選擇高鐵HSR，捷運MRT，輕軌LRT三者，無疑地輕軌LRT是建設成本最低的一項。因此，別說是規劃恆春線或是東港線，台灣還有很多停駛路線，都有這樣的問題。

所謂的Tram-Train ，顧名思義，Tram 指的是行駛於都會區 Urban 之內 的軌道運輸，而Train指的是行駛於近郊通勤 Suburban rail /Commerter rail 與城際之間inter-city的軌道運輸。

中國義烏到英國倫敦，這項創歷史紀錄的跨國與跨洲際貨運旅程，是中國領導人習近平推動「一帶一路」計畫的一部分，透過新的火車運送服務，振興與西方接軌貿易的古老絲路。