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2017/03/22 | 精選轉載
「Tram-train」在台灣的規劃與困境
交通建設走向民粹的結果,往往是建設好看,運量高估,本益比極低。然而,中央機關面對地方政府與民意機構的壓力,選擇高鐵HSR,捷運MRT,輕軌LRT三者,無疑地輕軌LRT是建設成本最低的一項。因此,別說是規劃恆春線或是東港線,台灣還有很多停駛路線,都有這樣的問題。
2016/12/29 | TNL 編輯
桃園「鐵路地下化」交通部准了!斥資964億、2025年通車
鐵路地下化與機場捷運將成為桃園重要的綠色運輸廊帶,未來機場捷運可經中壢車站連結台鐵,讓公共運輸系統更完善,促進都市發展。
2016/10/17 | 羊正鈺
張景森爆16年前內幕:台中鐵路為何選擇「高架化」?
張景森表示,2004年受到大選干擾,「國民黨時代要地下化,換民進黨執政就變成高架化,把台中市當二等公民」這些論調又成為大選中攻擊民進黨的主軸
2016/10/15 | 楊之瑜
百年火車站功成身退,臺中鐵路高架化16日正式上路
百年歷史、二級古蹟的臺中火車站在10月15日晚間送走最後一列班車後功成身退,變身為博物館。
2014/12/03 | 羊正鈺
鄭文燦力推鐵路地下化、桃園航空城透明化
「台鐵地下化也將成為鄭文燦任內推動的重大項目之一。過去蔡英文選總統時與他在選立委時都將鐵路地下化列為重要政見。」