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2021/07/14 | 林宜敬

蘇伊士運河危機標示了英法帝國主義的終結,美蘇佔據了世界舞台

「大排長榮」風暴暫歇,你知道,原來蘇伊士運河,曾經差點引起第三次世界大戰嗎?

2021/07/09 | 莊貿捷

拜登出手管制運價對付全球三大航運聯盟壟斷,台灣貨櫃三雄跌停作收

拜登(Joe Biden)出手管制運價消息衝擊國際運費,今日台灣貨櫃三雄齊開低,終盤跌停作收,目前缺船、缺櫃、人力短缺以及塞港的狀況仍為常態,且運費高居不下,由於運費取決於市場供需機制,若因受管制航運公司選擇跳港,屆時運價漲幅恐創新高。

2021/05/18 | 李柏鋒

台股變相鼓勵「無本當沖」,韭菜們傻傻落入「違約交割」陷阱

真正的違約交割金額大多不大,死的都是又菜又小沒經驗的那一群賭徒散戶,之後金融信用一輩子完蛋,而券商先鼓勵這群小白兔積極交易、無本當沖,違約交割之後,這群人一輩子沒有希望也沒人在乎。

2021/05/03 | 《思想坦克》

長賜輪擱淺蘇伊士運河後續如何處理,反映出航運界的種種沉痾

現在船舶的租金才2萬至1萬8千元不等一日,租船的人卻可以恣意對租賃方予取予求、要求負起所有責任,應把雙方利潤的一部分提撥,共同保險,落實共同分擔風險的概念,以解決未來遇到海上事故之危機。

2021/03/30 | TNL 編輯

大潮助攻,長榮貨輪脫困!蘇伊士運河塞船結束後巨額損失誰買單?

從自動識別系統(Automatic Identification System,簡稱AIS),可以清楚看到長賜輪進入蘇伊士運河後貼著左側行駛,接著速度明顯加快,之後又駛向右側,再駛回左側,最後橫向擱淺。資深航運界人士分析,長賜輪可能是船開始偏轉後為了矯正路徑而導致最後失控,因淺水效應會使船舶更加不好操縱方向,大型船不能冒險偏離航道中間。

2021/03/28 | TNL 編輯

怪手司機推文「長榮貨輪動了17公尺」但脫困時程仍是未知數

專家表示,如果下週沒有成功移動貨輪,將必須從船首移除約600個貨櫃來減輕重量。這將會讓進度延後至少好幾天,因為要將那些貨櫃安放在哪裡將是一個問題。

2021/03/26 | 圖發事件

【圖表】讓蘇伊士運河「大排長榮」的長賜輪到底有多大?我們把它放到台北市看看

蘇伊士運河發生超巨大貨櫃輪長賜輪擱淺,導致運河堵塞情形。到底長賜輪有多巨大會堵塞河道呢?本文以圖解比較方式,讓我們了解長賜輪的巨大。

2021/03/16 | TNL 編輯

「台帛旅遊泡泡」擬16日定案、明公布細節,旅遊業預估團費上看8萬

指揮中心表示,今(16)日下午會和相關部會做台帛旅遊泡泡的最後確認,預計最快明天就能對外說明細節。根據旅遊業者掌握到的消息,會由中華航空先飛,長榮航空、溼租台灣虎航飛機的帛琉太平洋航空則在之後加入。

2021/01/08 | 財訊

因當沖飛上天的貨櫃航運三雄,什麼時候才是「下船」好時機?

因為全球貨櫃短缺,讓台灣的海運股大漲,許多人都做出「快上船」的呼籲,但細看其中,其實現股當沖的比例極高,雖然航運本身的景氣旺盛,但投資方面,有哪些可以參考的「下船」指標呢?

2020/12/27 | 精選轉載

疫情之後的貨機人生(下):在案例765之後,「天空國家隊」被視為滿街散疫的過街老鼠

在過去253天內,華航就有15000個航班、全台加起來超過20000個航班飛回台北,在這段期間接觸旅客,進入疫區過夜再返台。如果案765之前台灣社區是乾淨的0,間接證明過去九個多月,這樣的執勤泡泡模式是有足夠的防護力。

2020/12/27 | 精選轉載

疫情之後的貨機人生(上):疾管署與航空業者協調出「執勤泡泡」,在防疫與營運間取得平衡

前輩分享安克拉治的外站生活,說道在這塊景緻優美的自然勝地,登山健行,騎馬滑雪,坐船看冰河,野溪釣鮭魚,戶外活動包羅萬象,聽者常心生嚮往。但疫情爆發,世道丕變,一個四季都還沒輪完,這些軼聞趣事突然變得遙不可及。

2020/12/23 | TNL 編輯

2位副機長指證:染疫紐籍機師經勸仍拒戴口罩,遭長榮航空火速開除、即時生效

長榮航空紐籍機師日前被確診武漢肺炎,傳染給一女性,成為8個月來台灣第一起的本土病例(案771),長榮於今日下午4點30分召開紀律委員會,以電話連線尚在負壓隔離病房接受治療的紐籍機師,會議決定開除這名機師,做出免職處分,即日生效。

2020/03/21 | 賴佩霞律師

張榮發的遺囑確認有效,為何張國煒仍不能「贏者全拿」?

即便是法院判認遺囑有效,張國煒也不會因此繼承全部的遺產,其中的關鍵就在於《民法》關於特留分的規定,在其他繼承人沒有喪失繼承權的情形下,至少都受到特留分的保障。

2019/10/16 | 羊正鈺

長榮航空「罷工取消優待票」,裁決認定不當勞動行為

工會表示,「這是長榮航空第一個被認定違反工會法的案例,長榮航空公司應懸崖勒馬,立即恢復全體員工使用員工優待機票之權益,停止製造差別待遇和繼續打壓工會。」

2019/07/11 | 李修慧

長榮損失27億都不怕:當罷工沒用,工會還能怎麼辦?

比起「罷工損失」,這次長榮公司似乎更著重於「減低工會未來影響力」。但在台灣法規下,罷工往往是勞工面對勞資爭議「最後的手段」,面對這樣「不怕罷工」的企業,工會、勞工該如何因應?

2019/07/04 | Abby Huang

長榮罷工第15日:公司提出7大「和平義務」,恐將「拔掉工會所有牙齒」

工會認為長榮航空在團體協約中提出的「和平義務」太過嚴苛,意圖限縮工會和個人的言論自由,是拿「和平協議之名,行秋後算帳之實」。

2019/07/03 | 李秉芳

長榮罷工第14日:「不秋後算帳」勞資雙方達2共識

在27名參與罷工的會員,經勞資雙方協商後,確認將「曠職」暫改爲「空班」,並由勞資雙方共同推出公正第三方,組成調查小組就本案件進行調查,以作後續處理。

2019/07/02 | 讀者投書

長榮敢和罷工空服員對著幹,是因為招人就像「免洗筷」

每當華航招募空服時,常也是長榮離職潮的時候,而這種把空服人員當成「免洗筷」的態度,讓長榮寧可讓公司、旅客、旅行社、地勤內勤的權益受損,更在乎是否能逼迫罷工失敗收場——反正橫豎都留不住他們。