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2020/03/21 | 賴佩霞律師

張榮發的遺囑確認有效,為何張國煒仍不能「贏者全拿」?

即便是法院判認遺囑有效,張國煒也不會因此繼承全部的遺產,其中的關鍵就在於《民法》關於特留分的規定,在其他繼承人沒有喪失繼承權的情形下,至少都受到特留分的保障。

2019/10/16 | 羊正鈺

長榮航空「罷工取消優待票」,裁決認定不當勞動行為

工會表示,「這是長榮航空第一個被認定違反工會法的案例,長榮航空公司應懸崖勒馬,立即恢復全體員工使用員工優待機票之權益,停止製造差別待遇和繼續打壓工會。」

2019/07/11 | 李修慧

長榮損失27億都不怕:當罷工沒用,工會還能怎麼辦?

比起「罷工損失」,這次長榮公司似乎更著重於「減低工會未來影響力」。但在台灣法規下,罷工往往是勞工面對勞資爭議「最後的手段」,面對這樣「不怕罷工」的企業,工會、勞工該如何因應?

2019/07/04 | Abby Huang

長榮罷工第15日:公司提出7大「和平義務」,恐將「拔掉工會所有牙齒」

工會認為長榮航空在團體協約中提出的「和平義務」太過嚴苛,意圖限縮工會和個人的言論自由,是拿「和平協議之名,行秋後算帳之實」。

2019/07/03 | 李秉芳

長榮罷工第14日:「不秋後算帳」勞資雙方達2共識

在27名參與罷工的會員,經勞資雙方協商後,確認將「曠職」暫改爲「空班」,並由勞資雙方共同推出公正第三方,組成調查小組就本案件進行調查,以作後續處理。

2019/07/02 | 讀者投書

長榮敢和罷工空服員對著幹,是因為招人就像「免洗筷」

每當華航招募空服時,常也是長榮離職潮的時候,而這種把空服人員當成「免洗筷」的態度,讓長榮寧可讓公司、旅客、旅行社、地勤內勤的權益受損,更在乎是否能逼迫罷工失敗收場——反正橫豎都留不住他們。

2019/07/02 | 吳馨恩(壞情感)

空服員罷工,長榮招募男性空服員並非性平象徵

在此次空服員罷工期間,長榮航空資方開始招募男性空服員,打破公司過去長年以來的傳統,被部分人士視作性別平等的表現,但筆者完全不認同這種說法,這種作為反而跟「厭女」(misogyny)更加相關。

2019/07/01 | 李修慧

將空服員從註記「罷工」改記「曠職」,長榮航空:因調派中心不了解罷工範圍

6月20罷工當天,有18名空服員,在罷工開始的下午4:00前報到,卻在下午4:00點後罷工讓旅客苦等,被記曠職。到底,這18名空服員是「合法罷工」還是「違規曠職」?

2019/07/01 | Workforce勞動力量

民營企業和公家單位不一樣,工會罷工該如何為自己「留退路」?

與歷次華航罷工不同,這次工會面對的是管理更鮮明、更強調極權治理的長榮航空,當工會的強硬作法,碰上經營管理更不容干涉的民間企業,真的能透過對公股企業式罷工手法,達成訴求目的嗎?

2019/06/28 | 讀者投書

除了「不爽不要做」和「酸民考不上」,我們可以從長榮罷工學到更多

這次網路上沒有流傳誇張的旅客拍桌叫罵畫面,民間支持的聲量也不小,本次罷工落幕後,資方該多多傾聽工會,罷工員工在溝通上可以更細膩,身為普羅大眾的我們,也該學著就事論事。

2019/06/22 | 精選轉載

喜歡「乖學生」,只招收女空服員的長榮「潛規則」

應徵空服員之前,我從網路上的文章得知長榮航空有只招收女性的「潛規則」、偏好「好學生」型的員工,但實際上線後,才知道飛行人生竟不只如此而已。

2019/06/20 | 李修慧

跟資方談判不能請律師幫忙,華航「禁搭便車條款」為何被駁回?

近日,長榮空服員取得合法罷工權,並在今(20)日正式宣佈罷工,而長榮空服員與資方協商破局的爭點之一,就是「禁搭便車條款」。其實,「禁搭便車條款」2016年華航空服員罷工後也曾提出,但最後卻被判定「無效」。

2019/05/11 | 讀者投書

長榮威脅罷工空服員的年終與調薪,在《勞基法》中如何規範?

雖然現行勞基法對公司內部的年終獎金和調薪幅度沒有直接規範,但若以此來間接威脅參與罷工的人士,仍會有違反工會法之嫌,不過,優惠機票的發給,確實是有討論空間。

2019/05/09 | 極憲焦點

敢罷工就沒年終:長榮罷工六大關鍵問題解析

本次的長榮空服員罷工是誰發起?會不會造成華航空服員決定長榮罷工的狀況?長榮公告表示將「停發年終」、「停止調薪」、「取消優惠機票」合法嗎?而我們又該如何看待這件事情?

2019/02/15 | 陳方隅

「合法但不合理」的過勞工時,讓台灣成為大型絕命終結站

罷工是勞動權益當中重要一環,他們爭取的勞動條件改善也絕非只為了自己。目前社會大眾對罷工的本質和目的還是多所誤解,希望這次事件能夠引起更多討論。

2019/02/08 | 李秉芳

華航勞資為何破裂?機師工會宣布8日6時起罷工

桃園勞動局表示,已協助機師工會與華航召開9次協商會議,部分爭議事項雖達成共識,但在「飛安獎金」、「勤務實際辛勞度差異加給」及「疲勞航班派遣改善」等3項議題,雙方仍未達成共識。

2019/02/08 | 李秉芳

【華航罷工】6班往返港台航機取消,勞資協商為何破裂?

桃園勞動局表示,已協助機師工會與華航召開9次協商會議,部分爭議事項雖達成共識,但在「飛安獎金」、「勤務實際辛勞度差異加給」及「疲勞航班派遣改善」等3項議題,雙方仍未達成共識。