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2019/03/12 | 李秉芳
「柯侯會」達成共識:雙北垃圾袋最快5月1日通用,那淡北道路要蓋了嗎?
從郝龍斌到柯文哲時期,台北市交通局在此案的態度上皆較為保留,因為造價近50億的淡北道路,不但帶來生態衝擊,也不利大眾交通推廣,更有議員質疑,只是把塞車路段從新北市移到台北市。
2018/03/16 | Fabg Cheng
捷運「吃到飽月票」能轉移搭乘行為嗎?數據證明價格不是唯一誘因
其實票價不是通勤族思考的唯一觀點,公共運輸是否能較為方便、是否能較為省時,配合適當的票價,整個複合決策結果,才是影響公共運輸旅次是否轉移的決策因子。
2016/03/22 | Shih Yuan
北市公車票4月暫不漲 將與新北共研調價方案
至於公車司機加薪議題,雙北交通局長都表示,加薪跟公車票價漲價無直接關聯性,加薪與市府補貼給業者的運價有關,不排除公車票價漲價前,就會要求公車業者替司機加薪。
2015/02/13 | TNL 編輯
不再齊頭補貼!住宅租金補貼將分「三級制」
莊孟翰則建議,2014年房地產貢獻稅收約3千億元,不如專款專用,擴大補貼,將補助金額與名額同時拉高,才能真正解決居住正義問題。
2014/06/07 | 讀者投書
讓有錢人移居中南部搭高鐵上班,年輕人住豪宅改建的社會住宅,兩全其美「利大於弊」
筆者認為搭高鐵上班如由富人帶頭做起,對台灣社會整體發展將更有利。富人移居中南部,不僅趕上歐美等先進國家移居衛星都市的世界潮流,也將帶動當地經濟發展。政府徵收居住雙北市、資產前5%富豪的住宅,就地改裝成為社會住宅以促進公共利益。馬上解決年輕人和弱勢的居住問題。