以管理之名蒐集員工隱私：AI用於職場管理可能有哪些法律爭議？
近年來關於職場監控和人工智慧預測分析員工行為日漸普遍，已到了主管機關不能忽視的程度。雇主基於管理理由而全面蒐集分析員工的隱私資訊，其中包括許多與職場管理無關事項，是否法律仍袖手旁觀？
這個世界的擁有者是誰？爭取零工權益，巴賽隆納外送員自組平台合作社
在西班牙作為一個自雇者，必須要付出高額的稅金，而且這個稅金還在不斷逐年增加，而一群巴塞隆納的食物外送員，用社群串聯的方式把自己變成新創共享平台的擁有者，開始當自己的老闆。
零工經濟用「快錢」當誘因，可能造成更大的集體貧窮問題
不論兼職或全職，「零工經濟陷阱」皆正在產生，讓工作者失去得以對應出高薪的專業技能的機會，真正省到的只有企業的經營成本，然而會有這樣的現象，難以突破的「正職」薪水其實是一大關鍵。
2019對Uber是多災多難的一年，但「將駕駛升格為員工」這個雪球只會愈滾愈大
2019是Uber非常多災多難的一年，而且大部分都發生在年底的最近三個月。9月11號，加州參議院表決通過了一項令Uber寢食難安的法案，同時州長也立即簽字頒佈，2020年1月1日即將生效。這項法案將把加州所有的網路駕駛正式「升格為員工」。
「庶民經濟」還是「宿命經濟」? 三位祖父級Uber駕駛給了我答案
身為消費者的我們，身為一切追求高科技的我們，總傾向認為只要對消費者有利就是對的，只要創新就是好的。可是一旦離開這個角色，從那些成就便宜又大碗背後認命的角色來看，Uber的好，竟然讓我覺得有些歉疚。
外送平台正在做的，就是用「自由」包裝不浪漫的趕工遊戲
把鏡頭縮小至單一勞工，會發現零工經濟一點都不浪漫，畢竟如果只做一份工作養活自己，誰會想撐著做兩份和玩手遊一樣搶業績的工作？這樣的「自由」其實並不如外人所想的光鮮亮麗。
《終結失業，還是窮忙一場？》：參與「零工經濟」的勞工當中，窮人數量高得不成比例
零工經濟鼓吹者喜歡搬出數據證明勞工喜歡彈性，但是那些數據並沒有調查如果把薪資、工作穩定度、福利、安全等因素納入考慮，還會有多少勞工喜歡這種彈性。
加州立法保障百萬「打工仔」：明年1月起，Uber司機、食物外送員也能有病假
在加州，該法案將影響至少100萬名勞工，包括司機、食物外送、清潔工、建築工人、美甲沙龍等勞工，這些勞工已經接受了長達數十年的承包制度，也因為承包者的身份，無法獲得最低工資和失業保險等基本保障。
智慧手機App連結的「優步景觀」：人類學、演算法與彈性工作觀
不論是美國、台灣或允許優步服務的其它國家，優步司機總是擺盪在彈性工作和枷鎖工作的勞動結構關係中，也需面對優步司機不是優步員工的挑戰，優步app所帶動的服務模式和意識型態，看來似乎沒有文化霸權式的影響和壓迫，但呈現出優步景觀以共享經濟的語彙作為手段、演算科技為運作邏輯，優步演算法對人所帶來的影響是碎裂化、邊緣化和不確定性。
《自由工作的未來》：想從事自由工作，先問自己這三個關鍵問題
假設你的專長的確有市場，接著必然得問兩個問題：你每年需要賺多少錢？以及需要你的專長的市場，是否大到足以支撐你的生活方式？
《自由工作的未來》：想從事自由工作，先問自己這三個關鍵問題
假設你的專長的確有市場，接著必然得問兩個問題：你每年需要賺多少錢？以及需要你的專長的市場，是否大到足以支撐你的生活方式？
「遠端工作」對你的身心健康有什麼影響？
由於美國人民工作型態的劇變，使得許多關於遠端工作與自雇就業（self-employment）的健康影響的新研究應運而生。而最新的證據指出，所謂的「彈性工作安排」能產生益處，亦可能帶來風險。
美國商會建議再修勞基法：放寬派遣員工人數限制、白領階級也納「責任制」
針對商會提出擴增責任制的建議，勞團擔心如將勞工一網打盡全部納入，只會讓台灣的責任制更加泛濫，成為名符其實的「過勞之島」。
美國新產業「遛人師」：帶人出門散步時薪30美元，比一般全職工作還好賺
「零工經濟」讓自由工作者越來越多，這些人沒有傳統工作的固定社群連結，所以容易感到孤獨，「遛人師」的工作應運而生。
零工經濟下的隱憂：現在的Uber完全合法了嗎？
依照汽車運輸管理規則，既然Uber駕駛與租車行必須是僱傭關係，自然屬於勞工的身份，車行身為雇主自然也必須遵守勞動法令，為Uber駕駛投保勞健保、提繳退休金、控管駕駛的工作時間與計算延長工時工資等法定義務，然而在現實的情況中，有車行有做到這些嗎？
台版Uber「叫車通」疑倒閉：至少150位司機領不到車資，勞基法卻管不著
受害司機林先生不滿說，他加入叫車通兩年，固定每月請款一次，這週卻聯絡不上公司，從3月26日至今，他被積欠車資超過8萬元。