電動機車

電動機車是電動機車與電動速克達,是以二到三輪著地並以電動機驅動的陸上載具。 --來自 維基百科


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2021/05/06 | 台灣智慧移動產業協會

特斯拉給台灣的啟示:如何把握「電動機車」這個未來國家級產業?

從後疫情時代的五大趨勢來看,電動機車產業的未來前景可期,我們已經錯失了發展電動汽車的機會,政府應該要看到特斯拉的成功,把握電動機車這個台灣未來的國家級產業。

2021/05/05 | 台灣智慧移動產業協會

淨零排放趨勢民調:民眾支持「運具電動化」,但對政策認識極為不足

調查中發現,有77.5%的民眾「完全不知道」國際上有關淨零排放的資訊,也有75.7%的民眾「完全不知道」我國《溫室氣體減量及管理法》相關目標,然而在經由訪問人員說明後,多數受訪者皆同意支持相關政策的重要性。

2021/03/03 | 台灣智慧移動產業協會

疫情下逆勢成長的電動車產業,能否成為下一個台灣的兆元產業?

近年來,世界各國積極發展電動汽機車產業,歐盟各國在禁售燃油車的時程與提供補助上下足功夫,韓國、印度、東南亞也都跟上這波趨勢,若台灣能抓住這一波機會,電動機車絕對有機會成為台灣下一個兆元產業。

2020/12/01 | 台灣智慧移動產業協會

台灣電動機車產業2020年急轉直下,主因是政府「油電平權」的錯誤政策

根據交通部調查報告,有67.9%的機車使用者有意願購置或汰換為電動機車,但政府減少電動機車補助,並以「油電平權」為名持續為燃油機車提供補助的方式,讓這個有機會接軌全球市場的產業,在台灣面臨衰退的危機。

2020/10/20 | 台灣智慧移動產業協會

別聽信「油電平權」偽論述,政府應堅守「運具電動化」的原始目標

政府政策的搖擺不定,導致過去十年來累積的電動化浪潮面臨倒退,台灣甚至成為全球唯一補助燃油機車的國家,錯失將「機車王國」升級成為「電動機車王國」的珍貴機會。

2020/09/10 | 台灣智慧移動產業協會

闢謠那些「反空污為何要針對油車?」的偽論述

有論者時常引用各類資訊,指出為何「貌似」佔比只有5.5%不到的燃油機車,必須加入空污防制的行列?其實若仔細觀察「油車派」提出的各項數據,你會發現其中有不少不實之處,也更展現台灣推動運具電動化的重要性。

2020/08/15 | 台灣智慧移動產業協會

歐洲各國訂下「禁售燃油車」年限,台灣機車產業不轉型就淘汰

燃油機車過去陪伴台灣走過經濟起飛,完整的產業鏈與經濟價值不只創造了大量的就業機會,但在「電動車當道」的趨勢下大幅衰退,相關廠商卻仍高唱獨步全球的「油電平權」,令人憂心台灣機車王國的前景。

2020/07/02 | 台灣智慧移動產業協會

台灣「電動機車產業」究竟是超前部署還是故步自封?來看看亞洲鄰國是怎麼做的

台灣在傳統油車的大力倡議下,不僅已取消運具電動化的具體目標,環保署更取消新購補助,甚至給予新型燃油機車同樣的補助,如今更進一步要求弭平油電之間的稅賦差異,台灣的運具電動化產業恐怕會節節倒退。

2020/03/28 | MOTO7 專業機車資訊網

2018機車使用狀況調查報告:普通重機 vs. 電動車,誰比較省錢?

由於許多電動機車零件都屬特規零件,零件的單價也較高,導致大家有維修費用高的印象。但事實上,電動機車在消耗品的使用上比較少,保養的週期也比較長。

2020/03/11 | 廣編企劃

機車越來越貴?專家透露車廠的漲價秘密

在成本沒有增加的情況下,為什麼機車會越來越貴?透過專家對市場、車廠的專業剖析,帶你了解機車漲價的秘密。

2019/11/27 | 廣編企劃

新機車時代來臨!關於「機車電動化」你該知道的五件事

號稱「機車王國」的台灣,不僅具備成熟的機車供應鏈,又是ICT產業的重要出口國,極有機會挑戰電動機車的龍頭地位。然而面臨少數油車廠反彈聲浪,政府改喊油電並行,這樣的做法有何盲點?

2019/10/18 | 廣編企劃

傳承半世紀四輪工藝,eMOVING以最高規格打造iE125電動機車

eMOVING於年中推出iE125、進軍白牌電動機車市場,由於隸屬於長年耕耘汽車研發領域的「中華汽車」,這次iE125與多年的四輪開發經驗,會擦出哪些火花?又導入了哪些新功能?

2018/11/20 | 廣編企劃

「最得我心」的光陽KYMCO,起心動念是要連消費者、跟你吃飯的商家一起照顧

「電動化」的確是個人交通工具的重大轉變,但又是什麼讓人們不願意購買電動車呢?答案很有可能是必須在電動車的設計上「妥協」。

2018/10/26 | 廣編企劃

電動機車界的Game Changer:光陽「ionex車能網」如何翻轉移動用電思維?

與其將全球電動二輪車的市場比喻成一塊人人搶食的綠色大餅,柯勝峯在巴黎專訪的一席話,令我們重新思考這個命題。

2018/03/30 | 廣編企劃

電動機車普及化,全方位且沒有妥協的電力供應解決方案才是關鍵

對於乾淨能源意識的追求,讓電動汽機車漸成未來主流發展方向。各國紛紛頒佈優惠政策及多種補貼措施進行推廣。而過往騎乘電動機車往往面臨充電不便、電池續航力不足等限制讓騎士卻步。全球機車大廠光陽於近日發表Ionex解決方案,提出「潔能」概念,從使用者角度解決電力供應的根本問題,更期許協助政府打造全新交通生態模式。

2018/01/31 | Inside 硬塞的網路趨勢觀察

【INSIDE】不能台灣打台灣!Gogoro開放其他車廠使用電池與換電系統,免權利金

陸學森進一步說明,「Gogoro 本來就是要做能源系統,機車原本就不是最主要的產品。既然能藉由台灣機車市場實現這個理想,那應該跟台灣車廠一起打拼,早日實現。」

2018/01/19 | 顏惠結

2035年禁售燃油機車,政府配套措施在哪裡?

行政院喊出2035年起禁售燃油機車,但從換購率到充電站設置的達標都高得嚇人,政府應審慎規劃推廣,嘗試使用各項新手法,免得淪為畫大餅的空喊。

2018/01/18 | Inside 硬塞的網路趨勢觀察

【INSIDE】如果你認同光陽說「政府圖利Gogoro」,台灣恐沒人敢創新創業了

有人說換電標準採用GOGORO是圖利廠商。說來諷刺,「補助實施要點」當年也曾給了兩陽最好的機會、最大塊的餅,有用嗎?