2018機車使用狀況調查報告：普通重機 vs. 電動車，誰比較省錢？
由於許多電動機車零件都屬特規零件，零件的單價也較高，導致大家有維修費用高的印象。但事實上，電動機車在消耗品的使用上比較少，保養的週期也比較長。
新機車時代來臨！關於「機車電動化」你該知道的五件事
號稱「機車王國」的台灣，不僅具備成熟的機車供應鏈，又是ICT產業的重要出口國，極有機會挑戰電動機車的龍頭地位。然而面臨少數油車廠反彈聲浪，政府改喊油電並行，這樣的做法有何盲點？
傳承半世紀四輪工藝，eMOVING以最高規格打造iE125電動機車
eMOVING於年中推出iE125、進軍白牌電動機車市場，由於隸屬於長年耕耘汽車研發領域的「中華汽車」，這次iE125與多年的四輪開發經驗，會擦出哪些火花？又導入了哪些新功能？
「最得我心」的光陽KYMCO，起心動念是要連消費者、跟你吃飯的商家一起照顧
「電動化」的確是個人交通工具的重大轉變，但又是什麼讓人們不願意購買電動車呢？答案很有可能是必須在電動車的設計上「妥協」。
電動機車界的Game Changer：光陽「ionex車能網」如何翻轉移動用電思維？
與其將全球電動二輪車的市場比喻成一塊人人搶食的綠色大餅，柯勝峯在巴黎專訪的一席話，令我們重新思考這個命題。
電動機車普及化，全方位且沒有妥協的電力供應解決方案才是關鍵
對於乾淨能源意識的追求，讓電動汽機車漸成未來主流發展方向。各國紛紛頒佈優惠政策及多種補貼措施進行推廣。而過往騎乘電動機車往往面臨充電不便、電池續航力不足等限制讓騎士卻步。全球機車大廠光陽於近日發表Ionex解決方案，提出「潔能」概念，從使用者角度解決電力供應的根本問題，更期許協助政府打造全新交通生態模式。
【INSIDE】不能台灣打台灣！Gogoro開放其他車廠使用電池與換電系統，免權利金
陸學森進一步說明，「Gogoro 本來就是要做能源系統，機車原本就不是最主要的產品。既然能藉由台灣機車市場實現這個理想，那應該跟台灣車廠一起打拼，早日實現。」
2035年禁售燃油機車，政府配套措施在哪裡？
行政院喊出2035年起禁售燃油機車，但從換購率到充電站設置的達標都高得嚇人，政府應審慎規劃推廣，嘗試使用各項新手法，免得淪為畫大餅的空喊。
【INSIDE】如果你認同光陽說「政府圖利Gogoro」，台灣恐沒人敢創新創業了
有人說換電標準採用GOGORO是圖利廠商。說來諷刺，「補助實施要點」當年也曾給了兩陽最好的機會、最大塊的餅，有用嗎？
賴清德說2035年全面電動機車「抗空汙」，交通部：先恢復機車牌照稅
交通部統計，目前全台有1,375萬輛機車，1,306萬輛是150cc以下，恢復課徵150cc以下機車牌照稅，每年機車牌照稅收入將增加近50億元。
每到冬季就「紅色警戒」，高雄大眾運輸未來3個月「不用錢」
中部及南部的環保團體，將在12月17日分別在台中市及高雄市舉辦反空污大遊行，時間都是當天下午1時起，分別在台中市議會廣場及高雄市博愛二路捷運凹仔底站4號出口集合。
誰是下一個轟動世界的台灣之光？六個討論度最高的新創品牌
許多台灣的新創公司靠著發展成熟的台灣軟硬體產業，結合線上和線下的優勢，設計出誇平台的商品，成功打入國際市場，台灣近來討論度最高的六個新創品牌中有平台、有服務、有實體商品，更有物聯網的整合，各個都在國際舞台上大展拳腳，讓我們見識臺灣無限的新創潛能。
「電動機車」、「電動自行車」和「電動輔助自行車」有什麼差別？
電動自行車及電動機車都是全電動，外型也相似，所以一般消費者常將兩者誤認為同一類別產品，並拿來比較。然而，兩者可是有不小差異喔。
為了改善空污，柯P拍板——北市公務車將一律採「電動機車」
1輛燃油機車，比1輛電動機車，每年多排放0.18公斤的細懸浮微粒（PM2.5），及415.9公斤之二氧化碳（CO2）
比照YouBike模式！台北市的「U Moto」最快明年上路
交通局長表示，U Moto也以悠遊卡登記租借，政府將提供可設租賃站的場地，並委託電動機車業者經營，再向業者收租金，初期會給予優惠。
價錢不重要嗎？從22年前任天堂的對手3DO看Gogoro
假如Gogoro沒有辦法切進良性循環，他不管車子本身價值高低，提供多少售後服務與品質保證，都會敗在起手式，然後困在惡性循環中。