電動機車

電動機車是電動機車與電動速克達,是以二到三輪著地並以電動機驅動的陸上載具。 --來自 維基百科


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2020/08/15 | 台灣智慧移動產業協會

歐洲各國訂下「禁售燃油車」年限,台灣機車產業不轉型就淘汰

燃油機車過去陪伴台灣走過經濟起飛,完整的產業鏈與經濟價值不只創造了大量的就業機會,但在「電動車當道」的趨勢下大幅衰退,相關廠商卻仍高唱獨步全球的「油電平權」,令人憂心台灣機車王國的前景。

2020/07/02 | 台灣智慧移動產業協會

台灣「電動機車產業」究竟是超前部署還是故步自封?來看看亞洲鄰國是怎麼做的

台灣在傳統油車的大力倡議下,不僅已取消運具電動化的具體目標,環保署更取消新購補助,甚至給予新型燃油機車同樣的補助,如今更進一步要求弭平油電之間的稅賦差異,台灣的運具電動化產業恐怕會節節倒退。

2020/03/11 | 廣編企劃

機車越來越貴?專家透露車廠的漲價秘密

在成本沒有增加的情況下,為什麼機車會越來越貴?透過專家對市場、車廠的專業剖析,帶你了解機車漲價的秘密。

2020/03/28 | MOTO7 專業機車資訊網

2018機車使用狀況調查報告:普通重機 vs. 電動車,誰比較省錢?

由於許多電動機車零件都屬特規零件,零件的單價也較高,導致大家有維修費用高的印象。但事實上,電動機車在消耗品的使用上比較少,保養的週期也比較長。

2020/12/01 | 台灣智慧移動產業協會

台灣電動機車產業2020年急轉直下,主因是政府「油電平權」的錯誤政策

根據交通部調查報告,有67.9%的機車使用者有意願購置或汰換為電動機車,但政府減少電動機車補助,並以「油電平權」為名持續為燃油機車提供補助的方式,讓這個有機會接軌全球市場的產業,在台灣面臨衰退的危機。

2020/09/10 | 台灣智慧移動產業協會

闢謠那些「反空污為何要針對油車?」的偽論述

有論者時常引用各類資訊,指出為何「貌似」佔比只有5.5%不到的燃油機車,必須加入空污防制的行列?其實若仔細觀察「油車派」提出的各項數據,你會發現其中有不少不實之處,也更展現台灣推動運具電動化的重要性。

2020/10/20 | 台灣智慧移動產業協會

別聽信「油電平權」偽論述,政府應堅守「運具電動化」的原始目標

政府政策的搖擺不定,導致過去十年來累積的電動化浪潮面臨倒退,台灣甚至成為全球唯一補助燃油機車的國家,錯失將「機車王國」升級成為「電動機車王國」的珍貴機會。