從金融危機到「綠色債券」，綠能產業的華爾街明星之路
綠色債券能將理財規劃和環保理念結合，而且過程透明還可隨時檢驗，綠色債券的主要承銷商美國銀行，迄今為止已經賣出了價值270億美元的綠色債券，超過所有美國當地的銀行，而這個市場才正準備起飛而已。
人為核心，當移動用電如同行動裝置與便利商店
續航焦慮讓許多人對電動車躊躇不前，也被認為是阻礙電動車普及化的重要原因；但這不僅是馬達、電池的問題，背後真正議題其實是「用電模式的改變」。
未來移動長什麼樣?這些新創團隊帶你跳脫框架，看見明日雛型
設計思考著重於同理心的觀察，我們可以把同理心應用在交通與移動領域的洞察上，看看哪些問題是人們該關注與面對的，台灣有群新創團隊正為此打造未來交通與移動的新雛型。
前進德國智慧移動原廠，台灣新創展現優秀實力
現行產業中的大廠，若能協助與連結擁有好技術與商業模式的新創公司，彼此能深度交流，甚至取得落實技術能力的機會，台灣的新創圈發展將會更有方向、更不一樣...
未來移動：其實就是改變人、車、城市的互動方式
自動駕駛及電動車都將是未來的趨勢之一，也將開啟車聯網的全新局面。然而，其真正的核心是在於「如何改變人與車之間的關係」，這將是人類能夠邁向未來智慧移動城市的第一步。
加州的潔淨能源大夢：2030年，50%總電力以再生能源生產
能源產業中的再生能源占有率一旦提升，電動車的能源來源將逐漸由潔淨能源取代。此外，電動車車主也將能輸出汽車電池的電力給電網，而少付一點電費。電網會愈來愈潔淨、愈來愈緊密連結、愈來愈分散。
墾丁雪崩後的修復之路：找出讓旅客耳目一新的「南島力」
此次負面連動效應讓政府與在地業者苦思著如何挽救頹勢，重振恆春半島的觀光實力，如眾觀多數陳年積習，此次勢必得釜底抽薪，審視所必須改善的因素，考量交互影響的變因，才得通盤規劃一個於行程、交通與食宿皆友善旅客的未來半島。
電動機車普及化，全方位且沒有妥協的電力供應解決方案才是關鍵
對於乾淨能源意識的追求，讓電動汽機車漸成未來主流發展方向。各國紛紛頒佈優惠政策及多種補貼措施進行推廣。而過往騎乘電動機車往往面臨充電不便、電池續航力不足等限制讓騎士卻步。全球機車大廠光陽於近日發表Ionex解決方案，提出「潔能」概念，從使用者角度解決電力供應的根本問題，更期許協助政府打造全新交通生態模式。
郭董想圓電動車大夢，還有很長一段路要走
鴻海集團專注於替世界上許多3C產業代工製造。如今全球掀起了一波電動車品牌熱潮，而這股熱潮又以近年來極力發展電動車的中國大陸市場最為興盛。曾以中國大陸為最大製造基地的鴻海集團，自然不會放過這個機會。讓我們先來看看中國大陸的電動車市場現況。
恭喜買了電動車，請先學會在「對的時間」充電
在台灣街頭逐漸看見越來越來越多的電動車，根據台電的規劃，未來電動車除了可以靠電腦計算用電低峰自動挑選低電價時段充電之外，還可以成為智慧電網的一環，成為穩定供電的角色。
去年比特幣挖礦耗電量，是路上所有特斯拉電動車總和的29倍
比特幣的價格起起伏伏，然而根據計算，目前挖礦所耗費的電力，約是全世界電動車2025年才能達到的程度，然而隨著設備和耗能增高，卻不減比特幣的投資意願。
一年的車票都在腳上：德國地鐵與愛迪達合推「年票鞋」，你買不買單？
專家認為，德國的交通運輸要更環保，不能單單只靠用電動車取代柴油車，更根本的方式是要改變人們擁有私人車的習慣，建立比開私人車還快、還便宜的交通系統。
2035年禁售燃油機車，政府配套措施在哪裡？
行政院喊出2035年起禁售燃油機車，但從換購率到充電站設置的達標都高得嚇人，政府應審慎規劃推廣，嘗試使用各項新手法，免得淪為畫大餅的空喊。
政院喊出2030年公車全面電動化，相關配套到位了嗎？
您我搭的公車目前大多使用柴油燃料，是城市裡PM2.5的主要來源之一，行政院長賴清德設定了2030年公車全面電動化的目標，但若政策缺乏有效配套，不但將造成計畫推動緩慢，更罔論在未來一次到位的可能。
賴揆的「空污防制方案」看似噱頭十足，實際上卻蒼白虛無
賴院長提出的空污行動方案，還只是畫餅充飢的階段，太多妥協、太多供電優先思維。號稱執行力內閣的賴揆，提出這種蒼白虛無的方案，會不會覺得不好意思？
賴清德說2035年全面電動機車「抗空汙」，交通部：先恢復機車牌照稅
交通部統計，目前全台有1,375萬輛機車，1,306萬輛是150cc以下，恢復課徵150cc以下機車牌照稅，每年機車牌照稅收入將增加近50億元。