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2019/07/14 | Abby Huang
飛安會變身的「運安會」8/1掛牌,最遲年底決定普悠瑪案是否重啟調查
飛安會證實運安會將於8/1掛牌,首屆主委為現任飛安會主委楊宏智。楊受訪時也證實運安會目前已獲核定之人員為飛安會4倍之多,並表示普悠瑪事故若重新調查時,鐵道組會優先探討先前調查報告未討論的部分。
2019/02/06 | 羊正鈺
不能遺忘的新聞:蘭嶼掉了一台黑鷹直升機之後
衛福部統計,15年來累積超過4000件的空中救援任務,有一半是寒暑假到離島原鄉旅遊的觀光客,而非離島本地居民。多年來,夜航的比例高達4成,而且夜航的飛安風險,是白天飛航的3倍。
2018/11/16 | 羊正鈺
台鐵改革方案:ATP關閉後「自動限速」,擬砍9班早晚班列車
台鐵局長張政源表示,針對18組普悠瑪號、8組太魯閣號、32組PP自強號,將招標優化ATP系統,規劃讓列車ATP遭關閉後,能自動限制列車速度。
2018/11/12 | 李修慧
黑鷹空難初步報告:遇上低空亂流、正駕駛夜航訓練時間不足
依據空勤總隊規定,副駕駛要升等成正駕駛時,夜航飛行時間必須超過50小時以上,但報告指出,該名正駕駛員的夜航飛行時間少了近33小時。
2018/10/31 | Abby Huang
齊柏林墜機調查出爐:飛行時數直逼「紅色底線」,駕駛員血液驗出過高「抗組織胺」
此次肇事原因雖屬綜合因素,但正駕駛員血液驗出過高「抗組織胺」,而依國際民航組織建議,服用抗組織胺後不適合執行飛航任務。
2018/10/22 | 李修慧
台鐵55年來都是「自己出包自己查」,獨立的「運安會」討論了13年還成立不了
一直以來,台鐵事故調查單位「行保會」都並不透明,也被批評「球員兼裁判」。其實,歐美從50年前就成立獨立調查交通意外的「運輸安全委員會」,但為什麼,台灣的「運輸安全委員會」推了13年,到現在還沒成立?
2018/04/12 | 羊正鈺
失聯67天的黑鷹找到了,剩下2具遺體和中段機身
根據飛安會提供的資料,這次出水的殘骸,主要是事故直升機的中段部分,殘骸長寬高分別約25呎、12呎、12呎。
2016/06/30 | Zou Chi
復興基隆河空難報告出爐:人為釀禍,組織疏失是根本因素
復興航空基隆河空難調查報告出爐。飛安會提醒,大部分飛航事故雖可能起始於個人行為,但根本原因通常來自組織因素,希望調查報告公布後,外界不要再追究機師個人責任。
2016/01/29 | 李牧宜
復興澎湖空難調查出爐 飛安會:飛航組員未遵守SOP釀禍
飛安會表示,該事故中的復興機組人員,每月飛行時數不但多,高值勤時間更造成嚴重疲勞,且復興ATR機隊於模擬機訓練中,也經常「容忍機組員不遵照標準作業程序」。
2015/11/02 | Shih Yuan
跑道破、警覺不足...航空事故頻傳 立委:旅客要怎麼安心搭機?
飛安會近年調查時發現,部份民航業者對人員遵守標準作業和程序的要求不夠嚴謹,組織管理及安全文化的建立亦有待改進,還有部份航空器未裝置飛航紀錄器等問題,都亟待加強。
2015/10/22 | 阿Ken
遭批球員兼裁判...飛安會主委沈啟鬆口請辭,行政院火速予免職
沈啟由民航局卸任後就去擔任飛安會主委,葉宜津說,復興航空難是社會大眾矚目的大案件,不管調查報告結果如何,所提出的飛安改善建議,都會讓社會大眾質疑有球員兼裁判之嫌。
2015/07/02 | 吳象元
復航空難報告公布!證實駕駛關錯油門、發動機異常
根據飛安會今日公布復興航空GE235飛航事故事實資料報告,證實駕駛關錯油門、2號發動機接觸不良,和訊號斷斷續續才會有順槳情形。
2014/08/25 | 羊正鈺
復興航空主動提出1490萬賠償金 創理賠新高
復興航空表示,1490萬涵蓋法律上認定可請求賠償的精神慰撫金、喪失的撫養費及財務損失等等。