《機艙機密》：有了自動駕駛，就不需要機師了嗎？
航空領域總是充滿了陰謀論和都市傳說，我聽得可多了。然而，最讓我錯愕的，莫過於關於自動駕駛的迷思與誇大不實的傳言：以為現代飛機是由電腦操控，機師在場只不過是當做緊要關頭時的備胎，諸如此類的想法。
《機艙機密》：機師幾乎沒有「正常班表」？如何預防疲勞駕駛？
機師登記的駕駛艙時數或許只有兩個小時，任務乍聽之下很輕鬆，可是值勤說不定是從凌晨五點開始，總共長達十二個小時，其中大半都在航廈等待延誤、殺時間，能夠登記的卻只有頭尾兩個小時而已。
Line@漲價哀嚎一片！許禾杰：每個企業都該擁有自己的DMP
第三方數據平台說變就變，企業該如何掌握、善用自家寶貴數據，跳脫投廣告、買流量的苦海？蝙蝠移動暨烏龜移動執行長許禾杰認為，企業擁有自己的DMP（Data Management Platform），才是唯一解法。
【插畫】危機就是轉機，轉機處理不當9487
聯合航空其實用更好的優惠或是更多理性的溝通，或許就能輕鬆化解這次座位不夠的問題，甚至將問題化為轉機替公司打個免費廣告、提升正面形象之類的。然而事情演變如此，不但使得公司形象受損，更要賠上一筆官司。
在倫敦時裝周遇見來自台灣的純淨保養－綠藤生機
台灣純淨保養品牌「綠藤生機」，登上倫敦時裝周的國際舞台，希望全世界看見台灣品牌展現的創新與研發實力！並於即日起至 2/23 特別推出「倫敦時裝秀指定保養組」，內含活萃修護精華露 2 瓶，讓消費者在台灣同步感受純淨保養帶給肌膚的美好改變。
郭台銘為何讓電信業大跳腳－電信業者的戰國時代
如果主管機關NCC真的敢循外國法例對漫遊採取強制手段管制，對郭台銘恐怕是很大的傷害。當初對郭台銘獻策的幕僚，不知道有沒有辦法過個好年。