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2019/02/13 | 精選書摘
《機艙機密》:有了自動駕駛,就不需要機師了嗎?
航空領域總是充滿了陰謀論和都市傳說,我聽得可多了。然而,最讓我錯愕的,莫過於關於自動駕駛的迷思與誇大不實的傳言:以為現代飛機是由電腦操控,機師在場只不過是當做緊要關頭時的備胎,諸如此類的想法。
2019/02/13 | 精選書摘
《機艙機密》:機師幾乎沒有「正常班表」?如何預防疲勞駕駛?
機師登記的駕駛艙時數或許只有兩個小時,任務乍聽之下很輕鬆,可是值勤說不定是從凌晨五點開始,總共長達十二個小時,其中大半都在航廈等待延誤、殺時間,能夠登記的卻只有頭尾兩個小時而已。
【插畫】危機就是轉機,轉機處理不當9487
聯合航空其實用更好的優惠或是更多理性的溝通,或許就能輕鬆化解這次座位不夠的問題,甚至將問題化為轉機替公司打個免費廣告、提升正面形象之類的。然而事情演變如此,不但使得公司形象受損,更要賠上一筆官司。
2017/02/15 | 李修慧
空中交通新紀元,由中國製造的「載客無人機」7月將在杜拜上路
杜拜道路與交通局局長塔伊爾表示,這架無人機並不只是模型,他們已經實際在杜拜上空做過飛行測試。
2015/03/29 | 林超英
「三跑」為什麼不該建:香港的對手是首爾和新加坡,不是廣州、深圳和澳門
香港必須用好珠三角腹地才有可持續發展的基礎,單打獨鬥的時代早已過去,「以我為尊」是沒有前途的。