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2018/01/24 | 精選轉載
【插畫】政府是站在人民的一方,還是財團的打手?
政府猛打勞工,努力修勞基法,讓工時更有彈性,面對資方時卻是各種護航、放水。舉例來說,你還記得去年炒得沸沸揚揚的亞泥案嗎?同是遠東集團,還有已被大家遺忘,涉及全民利益的遠通ETC。
2017/07/07 | 讀者投書
從國道eTag公開數據,分析為什麼「前20公里免費」應該取消
筆者假設,若取消高速公路前20公里免費,並且改為20公里均收取最低費率的一元,超過20公里的里程計費維持現狀,假設所有的用路人均願意接受,也就是說沒有人會因為這一元不上高速公路,則推估國道基金年收入至少可增加接近八億元。
2015/11/05 | 羊正鈺
國道電子收費近2年後...呆帳已逾2億、國庫減少10億元
高公局則稱,ETC上路以來,減碳達4.9萬公噸,節省2.38萬公升油料,節省的回數票可疊起214棟101大樓高度。
2015/10/14 | 林佳賢
ETC大數據看交通:4張圖表帶你看國道一號超常塞車的兩大路段是…?
除了台鐵、捷運、高鐵以外,和台灣人關係最深的交通方式就是「自用車」了。每天上下班時間,開車通勤的上班族們穿梭在高速公路上,最擔心的就是塞車導致上班遲到。我們利用交通部高速公路局的高速公路ETC資料,看看台灣主要國道中山高速公路(國道一號)一天的車潮變化,以及車流最高峰出現在何時何地。
2015/09/01 | 羊正鈺
近乎完美?台灣ETC奪得國際公路奧斯卡首獎
高公局對國道收費員喊話,「你們仍是我們的同事」,電子計程收費是國際趨勢,政府能協助的部分都已處理,希望收費員能接受改變,轉型才有更多機會。
2015/03/23 | TNL 編輯
控訴被吃掉的15,483年年資!國道收費員6步1跪赴政院
政府因90年人事精簡政策,把收費員從「人事費用」支出,改為「通行費用」支出。700名國道收費員因職務調動,總共被政府「吃」掉了15,483年年資。
2015/03/15 | 蔡 祐吉
都是政府的錯?都是圖利財團?我們社會需要就事論事的空間
我們的社會還有就事論事的空間嗎?如果只是比聲音大小,或者帶著有色眼鏡預設立場看待一切,誰都救不了了。
2015/01/07 | BusMapTPE
跨年夜台鐵該學到的一課:元旦凌晨應用區間車打頭陣,而不是自強號
跨年晚會結束後的輸運,除了台北捷運與高雄捷運都延長了營運時間以應付大批旅客外,身為城際運輸工具中最重要的台鐵自然也是不落人後,不過處理過程卻是怨聲載道搞得自己一身腥臭。
2014/12/25 | 羊正鈺
ETC一週年》北高只省10分鐘、通行費少收20億
國光客運總經理吳忠錫說,北高客運平均從5小時減為4小時42分鐘,僅省18分鐘。常跑北高的張姓貨運司機說:「只是收費站不見了,但國三桃園、國一台中都會區路段照塞。」
2014/11/26 | TNL 編輯
調解破裂 收費員絕食已達124小時:高公局提出6大真相
自救會的委任律師陳柏舟表示,高公局片面終止勞動契約已違背勞基法,高公局未盡安置義務及勞工同意,便將勞工轉給遠通電收,為不合法終止契約。
2014/11/03 | 羊正鈺
ETC是台灣之光?徐旭東:收費員不工作只想領救助金
國道收費員自救會總幹事孫秀鑾表示,遠通提供收費員轉置的相關職缺,但卻沒有做好配套措施,相關工作都有門檻。
2014/06/20 | 胡博硯
國道收費員抗爭 遠通與高公局責無旁貸
國道收費員是在遠通與政府黑箱契約下而遭拋棄,高公局應負起責任,妥善安置抗爭勞工。