Tesla

毫無疑問地，馬斯克擁有預見非凡事物，並將之付諸為現實的罕見天賦，但這天賦也愈漸顯露出弱點，並讓執行力在行動之時逐漸下滑。

馬斯克很可能在未來一兩年內再募股50億美元，假設這些高風險投資者希望拿到8%的最低門檻收益，特斯拉需要在2024年底前增值51%，也就是在5年4個月內，特斯拉市值需由580億美元達到880億美元。

特斯拉的崛起很大程度上歸功於馬斯克的樂觀，但更務實才能讓公司繼續成長。

劍橋分析醜聞被揭發之後，臉書的股價暴跌，聯邦貿易委員會介入調查，許多公司也已經決定切割與臉書的關係。

比特幣的價格起起伏伏，然而根據計算，目前挖礦所耗費的電力，約是全世界電動車2025年才能達到的程度，然而隨著設備和耗能增高，卻不減比特幣的投資意願。

隨著電動車業者繼續朝市場前進，他們應該要確保自己在能源革命上的角色，是真的乾淨且公平的。一個建立在剝削剛果小孩的綠色未來，並非進步。

電動車趨勢已經到來，相關的供應鏈已經成為投資組合必備選股。 不同以往的是，剛加入特斯拉陣營的新面孔，是這一波飆漲的新主流。

關於人工智能，臉書和特斯拉的執行長大開口水戰。究竟是祖克伯太樂觀，還是馬斯克太悲觀？

豐滿創業的模式不僅需要豐滿的人力、豐滿的資金聚集以及豐滿的自信，還需要擁有「一槍斃命」的勇氣。因為在豐滿創業裡，沒有「測試版」可言，在龐大資源的累積之下，成功與失敗，只有一線之隔。

資金不斷湧入矽谷的無人駕駛車新創公司，連同資金滾滾而來的是渲染炒作。 對這個產業的忠貞信徒而言，任何質疑自駕車的商業模型，都在模糊焦點。

美國的教育從小鼓勵學生有crazy idea （瘋狂點子），但台灣的教育卻抹煞學生創意，別人有谷歌、臉書，但台灣是「五輕蓋完蓋六輕」。

伊隆馬斯克想要在短期之內達成許多目標，一個問題就浮現了：他真的可以把對未來的計劃實踐嗎？

「魚與熊掌，不可兼得」是許多左派理念的根基，想要環保，就不能有經濟發展。這種有你沒我的世界觀，不相信科技，不肯定人類潛能的意識形態，是宗教，不是理性思維。

分析師認為，Tesla應專注研發汽車業務，維持品牌形象，對此Musk表示，「全球市場不缺汽車廠商，只缺永續能源企業」

「孩子們通常都不知道餐桌上的肉、餐桌上的胡蘿蔔從哪裡來，」Kimbal說，「當我們向孩子們展現拔蘿蔔的過程時，（對他們而言）竟如同一場魔術秀—這是他們從未有過的經驗。」

台灣在電動車產業除非是自創品牌，如Gogoro或蓋亞汽車（Gaius）等積極拓展台灣以外的市場，否則未來的台灣動車產業依然只能扮演供應商的角色。

金柏尋求法律途徑施壓，期望帕克主廚出面共同找出解決方案，對此帕克的律師拒絕發表意見。