【圖表】Uber懶人包沒告訴你的事：「搭車」出了事，算誰的責任？
Uber表示，「提供運輸服務的是租賃業者，Uber只是因為有很多App的使用者，所以協助媒合乘客跟租賃車。」如果發生意外，顧客該找誰求償？Uber説，「誰提供交通服務，誰就是主要承擔者。」
交通部為何要修「Uber條款」？因為App讓你租的是那台車，而不是當乘客
Uber現在合作對象是台灣的小客車租賃，而其營業範圍，即是以出租車輛供他人自行使用以收取租金為營業內容，換句話說，每一Uber App的使用者下訂單，都是在租車，而非乘車，但消費者真的知道嗎？
昨日典範今日失效？企業勝出關鍵，數位產業「跨界」新價值
數位廣告環境日異月新，昨日典範今日失效，企業如何「跨」出新價值？成果行銷（SalesFrontier）執行長陳建勳認為，掌握消費者需求、解決痛點才是核心，「我們想用科技工具釋放人力，讓人做更有價值的事，這是我們在跨界創新過程最excited的事！」
「Uber條款」與計程車借牌營業兩件事，可說是台灣運輸業轉型的契機
Uber對於台灣制度的衝撞，讓政府願意創造出「多元計程車」，這次更改租賃車的規定，實際上也創造新的機會讓Uber在台灣轉型合法化，同時也是政府對現行複雜的管理制度進行變革的機會之窗。
Uber和計程車究竟哪裡不一樣？從美國的訴訟案說起
2019年2月21日，交通部預告修正汽車運輸業管理規則。像Uber這種新興產業，在台灣應該如何管制？它和計程車又是什麼關係呢？讓我們一起來看美國的例子。
【青春還鄉】舊鄉鎮的地方創生：用山經旅宿、環保天燈掀起在地文化復興
擦拭掉「悲情城市」、「神隱少女」與「阿妹茶樓」等印象，恐怕連臺灣人都不曉得九份這座山城，曾是享譽一時的礦山；目光轉往平溪，儘管放天燈是引以為傲的傳統文化，卻是長年的環境之惡。當傳統文化出現兼顧保存與發展的摩擦點，一群年輕人正起身捲袖解決，試圖用「旅宿」、「環保」興起一場在地文化復興運動。
空中自動駕駛、可捲起收納電視：2019美國消費電子大展有哪些驚喜？
今年CES展顯示，可彎曲的柔性顯示技術，5G、AI、自動駕駛和聲控技術，仍在快速進步，而且，愈來愈接近量產，這些技術都高度需要台灣的半導體技術，也會帶動周邊的材料、電池等零組件供應鏈，成為2019年成長領頭羊。
「要罰也不是你來罰」：公路總局遭判無「管轄權」，Uber免罰3625萬元
Uber在2014年進軍台灣，因未經核准招攬一般私家車經營計程車，遭公路總局從2015年開罰，甚至勒令停業。
5G元年助企業物聯網商用爆發，搭上微軟技術捷運挖寶新應用
根據統計，高達73%公司考慮投入物聯網應用，再搭上5G技術優勢，企業未來勢必結合物聯商機。然而企業自身的商業模式該如何搭上物聯網？捷運每一站都有不同的風景與美食，「微軟技術捷運」也是相同概念；現在就搭上TechMRT列車，只需幾分鐘便能開啟企業IoT商機，抵達物聯網的商用時代。
《銀光經濟》：居家照護版Uber，顧客打一通電話就能預約照護專家
Honor之所以能兩全其美，既給員工高薪，又減少顧客付費的最低照護時數，原因是公司靠著規模夠大與數據處理能力增加效率。舉例來說， 如果擁有足夠的待命照護者，又知道他們目前與預定前往地點詳細資訊，就能利用演算法計算如何減少交通時間等高額成本。
Uber想成為追蹤和了解性騷擾、性侵害案件的領頭羊
在Uber之前，世界上並沒有類似的分類法。該組織表示，因為沒有專門、共同的術語來形容性侵害和性騷擾，這兩種罪行常常被誤解，新聞也很少報導，也因此國家性暴力資源中心表示Uber提出的分類法，是非常重要的突破。
「不丹當代藝術之父」首度來台展出，前財經女主播是幕後推手
曾是財經主播暨主持人的呂若潔，在因緣際會下搖身成為推廣不丹當代藝術的推手，籌辦台灣首見的不丹當代藝術展《行雲鎏光》，展出 30 幅由藝術家 Asha Kama 以佛教寓意中，象徵永恆的金色為靈感創作的全新作品，於 3/23～5/20 於昇恆昌內湖旗艦店文化廣場展出。
他經營部落格揪出Uber的不足，也能成為一門生意
甘布爾成了Uber駕駛的發聲者，很多駕駛都批評Uber對待他們只看數字，罔顧人情。「我基本上會提供很實際的觀點。Uber絕對有它的好處，但要列出質疑的話，洋洋灑灑可以寫一大張。比方說，你有試過寫電郵給Uber求助嗎？他們根本不知道自己在幹什麼。」
Uber CEO計畫為所有司機提供保險和福利
儘管Uber長期將司機稱作「合作夥伴」，但也因該字詞不符合公司實際條款而為人詬病——司機作為獨立契約工，一直以來未受到與全職員工相同的福利。
智慧城市前哨戰，資策會打造健康科技產業整合平台
『2019馨生活健康科技服務推動聯盟』由財團法人資訊工業策進會數位服務創新研究所發動，響應2019智慧城市展的展開，於2019年3月25日下午兩點，邀請臺灣健康科技產業代表、國內外產官學研界人士蒞臨會場，除公布馨生活聯盟各項跨界產業資源，活動中更以全民皆需「長期」關心的健康議題，結合我國現有科技應用技術範疇、數據預防追蹤等解決方式，進行高峰討論。
中國共享單車獨角獸ofo，在美業務將進入「睡眠模式」
當Ofo上周宣布，在美國的業務將進入「睡眠模式」時，大家都很訝異。打瞌睡的同時，服務將在許多城市停止，預計100位美國員工中的70人將會失業。已經有三位美國高階主管離職。
零工經濟下的隱憂：現在的Uber完全合法了嗎？
依照汽車運輸管理規則，既然Uber駕駛與租車行必須是僱傭關係，自然屬於勞工的身份，車行身為雇主自然也必須遵守勞動法令，為Uber駕駛投保勞健保、提繳退休金、控管駕駛的工作時間與計算延長工時工資等法定義務，然而在現實的情況中，有車行有做到這些嗎？
海外旅行盡情大快朵頤、暢快玩樂，都靠「它」來幫
「快快樂樂出門，平平安安回家」看來是句溫馨提醒，但面對異地旅行各種可能的突發狀況，才會突然面臨該怎麼處理？保險會不會理賠？理賠金額多少？理賠所需文件？選擇一份真正站在消費者立場所考量的旅遊綜合險，才是身為聰明旅行家的明智選擇。
台版Uber「叫車通」疑倒閉：至少150位司機領不到車資，勞基法卻管不著
受害司機林先生不滿說，他加入叫車通兩年，固定每月請款一次，這週卻聯絡不上公司，從3月26日至今，他被積欠車資超過8萬元。
用物聯網提升企業生產力，加速實現智慧製造
智慧製造時代，整合物聯網設備與微軟 Azure Sphere 服務，可以預測故障、加速維修，改善生產流程，提升獲利率。
狂給你的Uber司機五顆星，對評價系統一點幫助也沒有
乘客一開始可能十分嚴肅的看待評價這件事，但隨著「差評可能會讓Uber司機沒辦法工作」這件事逐漸成為常識，除非你遇上了一個非常糟糕或危險的司機，不然5顆星幾乎都會是標準評價。
繼Uber之後滴滴順風車遭罰1.8億，在台「共乘」服務喊卡
去年底Uber委託波士頓顧問集團（BCG）調查提到共乘目前在亞洲普及率低，研究範圍內占里程數1%至6%，建議共乘體系及公務部門應採取作為，才能提高普及率。
「你想解決什麼，為什麼可以解決」，是創業者最重要也最不能忘的自我提問
新創團隊最容易犯的第一個錯誤，就是沒想清楚「新創事業的價值主張」，亦即沒想清楚「我要解決什麼問題，為什麼這個問題我可以解決」。如何透過價值主張，或是「商業模式九宮格」的思考，讓創業路途走的更順利？我們訪問到資誠PwC Taiwan資深創業創新顧問白淵凱，聽聽他的看法。
「零工經濟」是很有矽谷味的行話，用來掩蓋大家都成了奴隸老闆
「微工作」（Micro-jobbing）與「零工經濟」（gig economy）是聽起來很有矽谷味的行話，用來掩蓋一個截然不同的真相。每個人都變成彈性無限的奴隸老闆，也代表每個人都能被無限剝削。
在自動駕駛致命車禍前，Uber就已經出現各種不受控的狀況
在亞利桑那州那場致命車禍發生的一年多前，Uber自動駕駛車輛出事的比率就已經高過其他廠商，而且出事的狀況更嚴重。在同一個時間點，Uber減少了一些安全措施，然後在它們提供的方案以及出問題時的解釋上混淆視聽。